河南日報客戶端記者 聶冬晗 通訊員 姚林寶 朱書辰
陽光明媚柳飛舞，正是施工的黃金季節。4月21日下午，從鄭許市域鐵路梅莊停車場及出入場線工程的施工現場看到，隨處可見工人們忙碌的身影和機械轟鳴聲，施工現場呈現出一派熱火朝天、爭分奪秒的奮戰場面，形成了一道獨特的風景。
由中鐵十六局集團鄭許市域鐵路工程指揮部第四項目經理部承建梅莊停車場及出入場線工程。停車場及出入線選址於大周西站北側正線以東，位於許昌市長葛市大周鎮老梅莊村和韓莊村內，段址最長處1588m，最寬處410m，紅線內用地30.74萬平方米。
主要工程項目及數量：梅莊停車場工程由房屋建築、場區圍擋、道路和綠化組成，房屋建築面積4.36萬平方米，場區圍擋2863米，段內道路20643平方米。出入場線為高架橋共30孔，為連續鋼構雙線簡支箱梁，總長度756.4m。站場2m排水涵洞261.6橫延米，梅胡路24m框架橋387m，站場土石方79.4萬立方米。
配強生產資源，組建精銳團隊
隨著全國範圍內疫情管控得到有效控制，全國各地復工復產有序推進，項目部積極響應國家號召，做好疫情防控的同時，加快項目全面復工步伐。項目部管理人員和勞務人員全部到崗，各個工點有序展開施工。
兵馬未動，糧草先行。為了確保項目建設的順利進行，項目部提前謀劃，並籌集資金，庫存各種型號鋼材1300噸。同時，對所有上崗員工進行核酸檢測，全面篩查員工健康狀況，扎牢疫情防控柵欄。
加快施工進度，時間是最大的成本
由於疫情原因，部分圖紙到位有些晚。但絲毫沒有影響到隊伍的士氣和工作熱情，反而憋足一口氣、鉚足一股勁，瞄準施工節點目標，開足馬力，加班加點，全力以赴滿負荷施工，把疫情耽誤的時間搶回來。
為確保節點工期，明確任務，責任落實到人，強化安全質量管控，實行工程質量自檢、交接檢和專職檢查員的專檢相結合的“三檢制”檢驗制度，明確要求在確保安全質量的前提下加快推進施工生產。
項目領導班子積極發揮核心領導作用，輪流值班，每日深入一線，統籌安排現場施工，充分發揮夜間加速施工的條件，真正實現了“白加黑”的高效率，為助推施工生產、圓滿完成今年線下主體任務奠定了更加堅固的基礎。
瞄準目標，篤定前行，全力衝刺年度目標任務
在鄭許市域鐵路梅莊停車場出入線橋樑工程施工現場，一排排巍然佇立的橋墩，密密麻麻盤扣式鋼管支架構件林立，高空大跨度模板支撐平臺懸在半空，滿堂支架由西向東形成一個半圓弧線。橋上工人正在進行現澆梁鋼筋綁紮、灌裝砂袋預壓等工作，橋下工人正在製作鋼筋，半成品擺滿了場地，場地佈局非常緊湊。
3孔簡支箱梁已經完成，6孔簡支箱梁正在施工。項目部黨工委書記胡濤說：此段共有30孔簡支箱梁，孔跨佈置為5-20m+12-25m+9-30m+1-（25+30+30+25）m連續鋼構雙線簡支箱梁，總長度756.4m，橋面寬11.4m,本出入線曲線半徑為R=200m，曲線半徑小，施工要求較高，控制難度較大，為本工程的重難點，預計今年9月底完成。
在梅胡路涵洞框架橋現場，工人正在基坑支護樁及外側止水帷幕旋噴樁的施工。據瞭解，鑽孔維護樁累計完成189根，佔總量的三分之一。旋噴樁累計完成34根，是前天開始施工。此涵洞框架橋全長387m，為下穿梅莊停車場採用（4+8+8+4）m框架，框架採用原位現澆法施工，採用基坑支護大開挖的形式，24m框架橋為南北村莊通行的重要通道，如何保證下穿停車場橋涵基坑開挖施工的安全為本工程的重點，預計今年8月底完成框架橋的主體施工。
梅莊停車場東西向長約1200m，南北向長約280m，佔地面積約30公頃，梅莊停車場面積相當於704.3個籃球場。原地面西高東低，填土高度為1.5m～4m不等，約80萬立方米土石方在年前已經結束。場內約1萬平方米的辦公樓、綜合樓即將啟動施工，運用庫還要作規劃調整。
停車場的附屬工程較為複雜，包含綠化工程、場區道路工程、護坡、排水溝、圍牆等工程，現在正在施工排水溝工程，整個站場排水溝共6062m,部分為鋼筋混凝土，現已完成3000多米，排水溝為場區的重要排水通道，要趕在雨季之前完成全部排水溝的施工，預計在今年5月底完成。
面對時間緊、任務重的施工情況，胡濤表示，為努力實現既定的時間節點任務，項目部嚴格按照指揮部部署要求，倒排工期，細化節點，有計劃、有步驟、有節奏地加快推進工程進度，全力以赴搶抓工期。
編輯：河南日報攝影部
