引言：
中國品牌這幾年的發展有目共睹，除了在外觀、內飾設計上的進步外，汽車智能化、網聯化也在飛速發展，甚至速度超過了很多合資品牌。不過在發動機、變速箱等核心零部件方面，卻一直都在消費者心裡，始終是個邁不過去的坎兒，認為國產發動機、變速箱等三大件技術完全不如合資品牌，且有不可想象的差距。
不過，中國品牌在全面發展的時期，核心零部件如發動機的技術，也取得了長足進步，這其中以長安汽車為代表的中國汽車品牌正在大踏步前進，併成為領跑者。正是因為在核心零部件上的技術積累和進步，才讓長安汽車這兩年的市場表現取得了不俗的成績。其中以CS75PLUS、CS35PLUS、CS55PLUS和剛上市沒多久的逸動PLUS成為長安PLUS家族異軍突起的新代表。
在CS75PLUS車型的帶動下，CS75系列已經成為僅次於哈弗H6的銷量第二好的SUV，且有追趕神車之勢，CS35也在PLUS車型的帶動下穩居熱銷榜前十。而剛剛推出的逸動PLUS車型，20天訂單就超過萬輛，達到11559輛。這其中長安的藍鯨發動機功不可沒。
藍鯨NE首款，地表最強1.4T發動機
從長安汽車最新研發的藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機說起，正是這款發動機的加入，讓長安的新車有了“勁”、“淨”、“靜”等優勢。作為藍鯨NE動力平臺下首款發動機，這款發動機號稱“地表最強1.4T”。
其實這款藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機早已名震江湖，在2019年GEngine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行上，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機經過權威專家多輪評測，在46款主流發動機中脫穎而出，並戰勝奔馳M264 915、大眾EA211等同級別產品，成為前三名中唯一一款中國品牌發動機。要知道在此次排行榜競爭上，很多都是世界級的知名發動機來參加，長安藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機能有如此表現，憑的絕對是實力，號稱地表最強1.4T，絕不是自吹自擂，而是實力所在。
該發動機的最大功率116kW（158PS），最大扭矩260N·m，在1500轉即可到達峰值扭矩，這樣的動力表現甚至高過市場上大部分的1.5T發動機效率和強勁動力表現。
儘管這款發動機能在瞬間爆發出巨大能量，但其在NVH靜音方面卻也有出色表現。據官方表示，搭載該發動機的車型，整車怠速噪音可低至37分貝，這樣的靜音效果可達到圖書館級靜謐標準。這主要是由於該發動機為四缸發動機，抖動小，穩定性更強，且由20多位國內外NVH專家的精心努力、有多達150多項NVH測試規範精心驗證，45餘處NVH隔吸聲設計和15項風噪設計方案來共同完成，才造就了其出色的NVH表現。
在實際體驗時，你會發現搭載這款1.4T藍鯨發動機的車型，在起步和超車時，不僅迅速給力，而且車子識別駕駛員動作意識的時候毫不拖泥帶水，更快更穩的操控性能，像極了很多主打操控的合資品牌。不僅如此，和很多車型不同的是，這款動力的車型即便爬坡時也無需降檔，表現還更平順。那為什麼這款動力有這樣優秀的性能表現呢？
能有如此出色和優秀的性能表現，最重要的是其集成了諸多長安的先進技術。比如，它配合國際先進的IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器技術，並且匹配了全球首發量產Smart Phaser智能中置式液壓相位調節系統，這就大大提升了響應速度級的動力輸出速度。不僅如此，它還是中國品牌首家採用低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器技術。
在環保和燃油經濟性方面，藍鯨NE1.4T發動機也有巨大優勢，它不僅滿足國六標準，甚至在燃油經濟性方面，也相當出色。比如在逸動藍鯨版車型上，它甚至跑出了每箱油（53升）980公里的出色成績，這樣的表現已經蓋過了很多家用車的燃油經濟性。
強動力的理由，中國品牌首創的模塊化技術平臺
地表最強藍鯨1.4T發動機能有如此表現，主要是其背後的平臺取得的效果，藍鯨1.4T發動機只是長安汽車發動機技術的一個縮影，藍鯨NE動力平臺才是保證強動力的理由。藍鯨NE平臺是集合了長安汽車全球的技術資源，基於領先的模塊化頂層設計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺。
另外這套平臺全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，排量方面覆蓋了1.0-1.8L的區間排量，通用化率高達98%，產線自動化率、智能化率更達到了國際先進水平，即便放在全球研發平臺上，也是有話語權的。
在強大平臺的加持下，平臺下的發動機產品集成了幾乎所有內燃機的尖端技術，可以保證其最先進的技術和動力輸出，環保方面不僅滿足國六排放標準，更預設了歐7升級路徑，足以保持至少10年的技術領先。不僅如此，該平臺還預設了電氣化設計方案和方向，能滿足未來更多技術和環保需求。
作為中國OEM首個動力模塊化平臺，藍鯨NE動力平臺可以說填補了中國汽車平臺化開發領域的空白 ，也是長安汽車動力研發正式邁入3.0時代的見證官。可以說，它是目前中國汽車平臺化開發領域的領跑者，也是行業的新標杆。
強動力帶動強產品，助力產品熱銷
在強平臺帶動下的強動力，在市場上也得到了驗證和認可。比如搭載藍鯨NE 1.4T發動機的逸動PLUS，雖然是一款新車，但其上市僅20天就收穫了過萬訂單，達到了11559輛，助力長安逸動車型再次成為爆款，在3月份乘聯會剛剛公佈的銷量數據中，逸動車型月銷達到10432輛，排名細分市場第十四名，這樣的表現甚至蓋過了很多合資熱銷車。
除了逸動PLUS的1.4T藍鯨動力車型，近期頻繁曝光的長安UNI-T車型也是一款搭載藍鯨動力的車型，該車型搭載了藍鯨NE平臺最新研發成果——1.5T高壓直噴發動機，據悉這款車將會在年中上市。這臺1.5T發動機同樣同級領先，它擁有最大功率130kW、最大扭矩300Nm、升扭矩200Nm/L的表現，可以說同樣是同級最強。該車型一經亮相，就引發了行業關注，成為本年度最值得期待的新車。從目前形勢來看，這款車上市後同樣會有不俗的成績表現。
寫在最後：
對於目前的中國市場，雖然是百家齊放，但也會百家爭鳴，激烈的過程競爭必不可少，狹路相逢勇者勝，唯有掌握核心技術，才能逆勢而上，在車市寒冬中脫穎而出。從日本幾百家汽車品牌到如今留存下來我們耳熟能詳的這幾家，這樣的市場規律在告訴我們：只有擁有核心技術，才能在市場上立於不敗之地，才能向百年老店邁進。
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者王索拉。文中部分圖片來源於網絡，版權歸原作者所有！
