在中國自主品牌發展的歷程中，很多廠商都希望可以擺脫10萬級以下的市場泥淖，向著更高級別的產品層級出發，當然有些廠商相對比較柔和。比如長安CS75 PLUS，相比於之前的CS75，也就整體提價了一兩萬元的樣子，但是新車產品力顯然提升更多，所以它的銷量非常優秀；再比如自主一線品牌推出的高端品牌，尤其是領克、WEY這樣的品牌，它們的產品價格相比於本品牌，略有提升，但是在整體產品力和產品格調方面的進步，卻是相當巨大的。所以對於這些品牌產品價格的逐漸提升，市場和消費者還是可以接受的，儘管有些車型相對比較勉強！
但是也有一些廠商和品牌對於自己的產品過分自信，甚至已經演變到自負或者是不知天高地厚來了。在自主品牌汽車市場，就有這麼幾款車，可能在整體的賬面數據和配置上，的確比一般的國產車要好一點，但是它們的價格卻完全看齊甚至是超越合資/進口車的價格，而這些車型一問世，基本上就已經宣告了自身的“覆滅”，而它們的定價邏輯，真心可以稱之為“作死級”老車了！
第一款車就是北京越野BJ90，這款車的售價為98.8萬元—128.8萬元，這個價格基本上是國產SUV產品的頂級水平來了。可能大家都瞭解到了，這款車“模仿”的樣本就是奔馳的GLS，但是目前奔馳GLS的售價也只有103.8萬元—126.8萬元，和這款北京越野BJ90價格基本相當。
這款車的最核心賣點，就是引進了上一代奔馳GL上那一套動力系統，包括3.0T、4.0T發動機，除此之外，這款車基本上就是一輛典型意義上的國產車，這款車上市之後，銷量是可想而知的，無限趨近於沒有，這完全在幾乎所有人（除了廠商）的意料之中。
目前這款車的終端售價已經崩潰，我們之前從多種渠道瞭解到，這款車的終端售價已經降到了48萬元左右，價格直接攔腰截斷，看來市場對於這款車還是很不認同，我們就想問問了，北京越野給這款車定這個高價，圖啥呢？
第二款車就是北京越野BJ80。BJ80的售價相比於BJ90，顯然就要友好很多了，但是價格依然是一點不便宜，官方指導價29.8萬元—39.8萬元。眾所周知，這款車是北京越野山寨模仿了奔馳傳奇車型G級，而這款車的價格，在我們看來，有一大半是外形方面的“預算”。不過從銷量層面來看，還是非常差勁，2019年全年銷量僅為568輛。
事實上，除了外觀神似奔馳G級之外，這款車在其他方面的表現都很一般，比如發動機，這款BJ80的2.3T發動機來自薩博，可能很多朋友都不瞭解薩博，這個歐洲品牌已經倒閉多時，被北汽收購過來之後，很多老舊的技術，就被用到了北汽相關產品上，這款車2.3T發動機就是其中一個！
從這款車上市開始，事實上有已經註定了結果，對於很多人來說，經典造型已經不是選車的參考標準了，再說BJ80不倫不類的設計，的確也談不上什麼美感。而同樣是硬派越野車，哈弗H9這樣價格相對更低，產品完整度、成熟度更好的越野車，顯然是比BJ80更有購買的價值。
最後一款車就是前途K50。作為首款國內量產發售的純電超跑，前途K50的售價高達74.43萬元，補貼後的價格也高達68.68萬元，在國產車中，也屬於相當高了。但是很顯然，價格又高、又是純電動車，在國內汽車市場是很難有發揮餘地的。所以整體銷量表現很一般，而且這款車的銷量很差，也導致前途汽車的發展前景一片灰暗。
作為一款純電動超跑，前途K50的工信部續航里程為380km，百公里加速4.6秒，事實上不管這款車的設計如何前衛，整體產品思維如何先進，就衝僅有300多公里的續航，六七十萬的價格就很不值，我們相信土豪朋友們也不至於一點不關注性價比表現吧！
所以其實從本質上來講，國產車依然處在相對起步的階段，尚且不具備推出高價位產品的能力，盲目強推高端產品只會貽笑大方！可能自主品牌更多還是要練好內功，等到國內消費者對自主品牌和合資品牌無差別對待的時候，自主品牌推更高價位車型的時機就成熟了！
