GL8是一辆兼顾商务和居家的好选择，但是四轮侠的一位朋友，最近却被GL8折磨得苦不堪言，今天找四轮侠解决问题。车辆故障表现有两个方面：一是长时间停放后必须热车等待水温正常后才能行驶，在不热车的情况下挂挡车辆不动；二是车辆在行驶途中换挡，会出现“咯噔”的响声。
听了车主的描述，我们首先怀疑是自动变速箱出现了故障，但是插上电脑读取数据时，并没有出现故障码。GL8上架子起来后，我们看到了典型的“跑、冒、滴、漏”。机油油底壳、变速箱油底壳已经被漏出来的油覆盖，旁边还有暗红色的助力油凑热闹。
根据经验我们判断，要么是变速箱油流动性下降，要么是变速箱阀体堵塞。这两种可能不管最终确定是哪一种，都需要更换变速箱油。因为自动变速箱的维修起来费用非常高，轻松就会突破万元。为了省钱，四轮侠建议车主先更换变速箱油、变速箱滤清器以及变速箱油底壳垫，预计花费2000元以内。
拆下变速箱油底壳以后，我们发现上次更换的变速箱油滤清器是不知名的副厂件，而且表面有损伤，目前已经失去了过滤作用。新的变速箱油是鲜红色的，使用一段时间以后是暗红色的，但是这台车的变速箱油放出来后明显已经红得发黑了，到了不得不换的地步。
滤清器表面已经被铁屑和油泥覆盖
由于劣质的变速箱滤清器无法达到过滤要求，导致变速箱使用中产生的铁屑和杂质混杂在变速箱油之中，变速箱油变得非常浑浊、黏稠，流动性也很差，所以就会出现必须热车才能挂上档行驶的现象。就好比安卓系统需要随时清理内存才能提高手机运行速度。
一般车辆变速箱油的更换量是4L至6L，而这辆别克GL8的正常使用量在7.5L至7.8L之间，得需要8L，可以说用量非常大。按照这次使用的原厂AC德科变速箱油100元/升的价格计算，仅变速箱油就需要花费800元。
这次故障主要问题在于这个不知名的副厂变速箱滤清器，我们这次更换的是优于原厂的正品马勒牌变速箱滤清器，市场价格在200元左右，而这个假冒伪劣产品就不知道多便宜了。
图中上半部分为正品马勒牌变速箱油滤清器正反面，下半部分为副厂件。
由于漏油严重，变速箱油底壳垫也需要同步更换，我们选择了正品马刺变速箱油底壳垫，费用大概80到100元。而很多副厂的变速箱油底壳垫可能用不了20元，差价能达到4倍以上。
GL8这款车没有放油螺丝，变速箱工作温度上来之后，冷热交替变化加速密封垫的老化，副厂密封垫耐久度和原厂正品有很大差距，如果再出现漏油现象，拆开了就得换油，为了省几十块钱，冒着多花将近2000元的风险，这是典型的得不偿失。四轮侠再一次提醒大家：在维修保养时千万别为了省小钱而误了大事，应该花的费用一定要花。你看似省了一个正品配件的费用，得到的往往是“跑、冒、滴、漏”。
更换变速箱油可以采取自动循环机更换，但是这款老车的变速箱使用年份较长，容易因为自动循环机产生的压力堵塞内部阀体，所以我们这次采用传统重力换油的方式，为这台GL8更换变速箱油。
拆下来的助力油管
从变速箱油底壳旁边渗漏出来的暗红色油液是助力油，一开始我们怀疑是助力油壶破裂造成的，之后发现助力油壶并不漏油，漏点在助力油管的橡胶转接头，我们对其进行了更换，解决了转向助力油渗漏的问题。
通过更换变速箱油、变速箱油滤清器和变速箱油底壳垫，解决了这台GL8热车才能行驶和行驶中异响的问题，变速箱也不漏油了。但是这台车的机油油底壳上也有明显的漏油痕迹，而且有些黄色的机油已经被风吹到了变速箱油底壳上。由于车主最近急需用车，这个问题只能等过几天再解决了。
类似这种年代比较长的车，建议在维修时先制定一个合理的方案并按照步骤执行，不是简单的头疼医头，脚疼医脚。维修保养时不要被价格左右，“一分钱一分货”是亘古不变的硬道理，正品的价值就体现于此。
