最近我的好哥們買了一輛新車，從奇瑞 直接跳到了奔馳車主，然後就開始各種問我新車如何磨合；都需要注意什麼；拉高速是什麼意思；老司機突然變身成了汽車小白，生怕自己的愛車以後會出現問題。
所以今天，我就專門為大家，講解一下，新車磨合的一系列問題，什麼是新車磨合
其實通常而言，現在的新車是不需要刻意磨合的，只需要用良好的駕駛習慣行駛就好，但在前2000公里需要適當的磨合，對保護車輛而言更加保險。
比如奔馳的部分AMG車型會在2000公里以內限制發動機的輸出功率。
對於磨合而言，主要是讓車的各個機件、電腦程序進行適應性匹配。其中最重要的就是發動機與變速箱的磨合。
自動擋磨合
對於自動擋車型而言，磨合非常簡單，只要不進行地板油，行駛過程中轉速不超過4000轉就可以。
手動擋磨合
對於手動擋而言，磨合的要求就更復雜一些。
但磨合的核心就是不要讓發動機太過受力。不同的發動機都有運轉最“舒服”的轉速，通常而言汽油發動機是1500-3500轉，柴油發動機1200-2500轉。除去1、2檔儘可能的讓車輛保持在這樣的轉速區間。
在起步的時候，一定要先給足油，然後再緩慢抬起離合器，讓發動機在更有力的情況下起步，減少負載，順暢起步。如果車輛因為轉速不足扭力不夠發生抖動、或叫杆兒甚至熄火則更傷車。
並不需要拉高速、提早換油、更不要做清洗發動機等畫蛇添足的事兒，健康駕駛、按時保養，你的車就會健健康康啦。
該不該原地熱車
現在的車，無論自吸還是渦輪，都是不需要原地熱車的，最好的熱車辦法是低轉速、在行進中熱車。
新車拉高速
平常大家總說要拉高速，拉高速 ，其實這句話的真正核心是拉高轉速。
這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸；還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。
拉高速不僅只是為了讓發動機磨合，變速箱、剎車、懸掛甚至發動機控制模塊（ECU）等等都需要磨合。如果新車在市區裡開的狠，就不用去刻意拉高速去磨合了。
但如果日常駕駛時市區內情況
不允許你往狠了開，那就去拉高速吧。畢竟都是新東西，打磨的再順滑，兩個部件在匹配上也會有一絲絲的瑕疵。所以拉高速的作用是讓車上所有部件磨合匹配。
小知識： 發動機控制模塊（ECU）就如同人的大腦，控制讓車每一個單元互相的匹配，但想把每一個單元匹配好是需要時間磨合的，同樣也需要給ECU一個瞭解、學習、更改的時間，這些並不需要你去刻意的操作，ECU自己就有學習的功能，你只要去開就夠了。這也就是為什麼新車會費油的原因之一。
總結
新手開新車最重要的磨合，不僅僅是車的本身，還有人和車之間的磨合，比如說視線的適應，車身距離感的體會，做到“人車合一”。
