谈及第二次世界大战中的攻击机，大部分人的第一反应应该就是苏联的伊尔-2强击机了。除去这款名声在外的攻击机，包括德国的“斯图卡”俯冲轰炸机在内的部分战机，也可以被归入“攻击机”的这个范畴之内。
伊尔-2强击机算是一款经典攻击机了
不过，今天本文要向大家介绍的并不是这些轻巧灵活的“小家伙”，而是另一款来自美国军工产业的大玩具——道格拉斯的A-20“浩劫”攻击机。
美国对于攻击机的相关理论探索并不晚，美国的威廉·米切尔准将很早就提出了攻击机的定义，即“用机枪和轻型炸弹对敌方地面部队进行攻击的机种”。不过可惜的是，由于第二次世界大战中美国航空力量太过强势，反而导致包括A-20在内的诸多攻击机名声不显。
A-20“浩劫”攻击机
最早提出A-20攻击机构想的还不是道格拉斯，而是后来的诺斯罗普公司。不过，上世纪30年代末期，因为一系列公司之间的变迁，导致杰克·诺斯罗普本人曾短暂效力于道格拉斯公司，因此项目编号为7A的大型攻击机设计方案也被带入道格拉斯公司。
很快，随着当时西班牙战场上的反馈，道格拉斯公司开始重新审视大型攻击机的发展可能，并基于原来的7A设计方案，提出了全新的7B设计方案，这也就是后来的DB-7/A-20”浩劫攻击机。
DB-7/A-20原型机剖面图
当时的A-20原型机性能十分出色，在试飞过程中甚至一度飞出了540公里每小时的急速，刷新了当时美国双发战机的飞行急速记录。这个速度是什么概念呢？以当时德军的BF-109E战斗机为例，其急速也才565公里每小时而已。
作为一款攻击机，武器装备自然也是A-20攻击机的亮点之一。根据机鼻材质的不同，相应的武器装备方案也稍有不同。如果是金属机鼻，那就装备有2挺12.7毫米重机枪和6挺7.62毫米机枪。如果是玻璃机鼻，那么就只安装了4挺7.62毫米机枪，不过相对的，第二种设计方案的炸弹携带量则提升到2000磅的水平。
试飞时的A-20攻击机
最先看上A-20攻击机的是法国，在1939年，法国就向道格拉斯公司订购了100架A-20攻击机。这批A-20攻击机与原版最大的不同之处是为了满足法国后勤维护的需要，机上的机枪全部换成了7.5毫米机枪，炸弹仓挂架也根据法军航空炸弹的规格进行了调整。
在第二次世界大战正式爆发后，法国又向道格拉斯公司紧急增购了170架A-20攻击机的订单。不过这批订单还未来得及交付，法国就已经战败投降了。作为当时美国对英国的支持，这批订单的最终买家由法国变成了英国。
最终被英国接收的A-20攻击机
英国将接收的这批A-20攻击机命名为“波士顿”轰炸机，除了执行普通的轰炸任务之外，还用该机执行轰炸机飞行员的训练任务，甚至还有一部分的A-20攻击机被改装为夜间战斗机的引导机使用。
美军采购A-20攻击机的时间就比较晚了，直到第二次世界大战全面爆发后，美国陆航才向道格拉斯公司下了123架A-20A攻击机的订单。不过，随着战局的快速恶化，美国军方很快改变了自己拖拖拉拉的态度。在1940年的10月份，美国陆航一口气向道格拉斯公司订购了999架A-20B攻击机和775架侦察型A-20。
美国陆航装备的A-20B攻击机
从综合反馈上来看，英军对A-20攻击机最为满意。特别是在北非战场上，A-20攻击机因为拥有庞大的油量和载弹量，能够在单次突袭的情况下就对德军地面部队发动多轮攻击。有着“沙漠之狐”称号的隆美尔，曾经就在一天之内，遭到了6次A-20攻击机的空袭。
在整场第二次世界大战中，道格拉斯公司一共生产了7000多架的A-20攻击机。波音公司也通过获得许可证的方式生产了另外几百架A-20攻击机，这些A-20“浩劫”攻击机，虽然也有部分缺陷，但是总体上来说，还是为第二次世界大战的胜利，做出了自己应有的贡献。
