近年來，隨著閬中各個大項目的不斷落地，城市開發不斷加強，以七里大道、江南大道、落下閎大道、康美大道、巴都大道等交通要道為引領的七里新區開發如火如荼，為城市建設提供了全新平臺。
但是隨之而來的，就是因城市擴容提質的加快，相應的配套公路卻沒跟上腳步。我們瞭解到，在七里新區存在多條斷頭路，直接影響了群眾出行，成為群眾最關心、最迫切、待解決的熱點問題之一。
而其中最典型的斷頭路，當屬“南池路”。
南池路，位於閬中市七里新區，南接長公大道，北接華胥路，道路全長1035.61m，設計車速40km/h，項目總投資5000萬左右。建設包括：道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、綠化工程等。（2017年公佈數據）
從規劃中可以看出，南池路與閬州大道平行，是七里新區由北向南的又一條重要主幹道，建成後，從市政府一帶的七里新區到工業園集中區將形成一條最短、最快捷的路徑，並可直通嘉陵江三橋。
早在2014年，閬中市住房與城鄉建設局就已發佈《南池路道路及排水建設項目環境影響評價第二次公示》。然而，時隔數年南池路仍處於“斷頭”狀態。
如今，駕車從老城方向經巴都大道在稅務局紅綠燈處右轉向南行駛，在行至不到1公里後，我們會發現原本寬敞平坦的瀝青大道，在新城首座小區附近戛然而止，大道被鐵皮做的路障橫向死死封住，行人、車輛皆不可通行。
透過路障縫隙，我們可以清晰的看到，該片區域雖已施工多年，卻仍未有絲毫硬化的趨勢，除了幾輛停靠在工地內的大卡車外，幾乎看不見任何修路所必須的材料，如砂石水泥等。放眼望去，只剩黃土一片。
相信住在附近的市民應該深有體會，近年來，南池路並非毫無動靜，在該處工地上可以經常看到各種挖掘機、大貨車等施工車輛來回奔忙。
那為何會出現，連續施工數年仍進展不明顯這一現狀呢？小編查閱了各項資料，瞭解到，該條道路施工進度推進緩慢，或卡在了正在同期鋪設的“城市地下綜合管廊”項目上。
2019年，就已有網友就該問題在政府官網上諮詢。
問題如下
閬中七里南池路是七里城區穿越黃土包到工業園區的新通道，也是連接閬中盤龍山大橋至河溪關大橋的重要幹道，2014年新聞媒體報道開工，迄今已快5年了，至今仍未打通，項目挖挖停停，又傳聞要調整規劃，一到春節，僅依靠七里大道常常堵車，給群眾帶來不便，請問何時能全線貫通？望督促一下。
同年6月，南充市閬中市住房和城鄉建設局針對該問題公開回應，內容如下：
經核實您反映的為閬中市七里新區南池路（二、三標段）建設項目，於2016年初已確定施工單位，目前根據《閬中市城市地下綜合管廊專項規劃》要求，該路段擬建城市地下綜合管廊，並已納入2019年第一批市重點建設項目，
待地下綜合管廊開工建設後，道路建設隨後立即實施。感謝您的留言，祝您生活愉快，全家安康！
據瞭解，南充市閬中市住房和城鄉建設局回覆中提到的“城市地下綜合管廊”是閬中又一大基建工程，該項目起於長青大道，止於濱江南路，覆蓋包括七里大道、巴都大道、華胥路、南池路等主要街道，已於2017年開工建設。
目前，與南池路十字交匯的另一條在建道路—長青大道已基本完成該工程鋪設。
打通南池路，除了方便市民出行還會影響到哪些方面呢？
作為一座聞名全國的5A級旅遊景區，每逢節假日堵車成為老百姓及遊客們十分頭痛的問題，“沒有大城市的命，卻得了大城市的病！”也成了堵車時市民們自嘲的經典用語。我們知道，作為目前唯一一條七里新區通往老城的交通幹線，七里大道獨自承擔了所有交通壓力，超負荷運轉，堵車也成為家常便飯。
試想，如若打通更多七里片區存在的斷頭路，如長青大道、南池路、閬州大道等，遊客們下高速後無論從哪條路出發，都可以快速高效的到達古城，這樣不僅有效分流了七里大道上的遊客及市民，還將很大程度的減輕進出老城和七里的交通壓力。
我們瞭解到，在閬中，與南池路情況相似的，還有如東西走向的長青大道、南北走向的長安大道（原河溪轉盤處斷頭）、閬州大道、長盛大道（七里人民醫院旁）等斷頭路。這些路段明明只需幾公里或幾百米的距離就可以與各條道路有序連接起來，卻因各種原因，最終成了阻礙百姓出行的斷頭路。
作為城市發展所需要的，斷頭路的打通不僅是政府工作更是民心所向。打通斷頭路不僅能改善交通擁堵、緩解出行壓力，有利於七里、江南、老城等區域的交通往來，更關係到整個城市的空間佈局和功能調整，助力閬中發展。
不管是什麼原因導致這幾條斷頭路的出現，或解決起來可能麻煩多多，我們還是希望相關部門予以重視，儘快解決。
