在長安汽車戰略佈局推進過程中，電動化腳步卻停滯不前。
長安汽車發佈公告稱，長安汽車於4月17日接到實際控制人中國兵器裝備集團有限公司通知。兵裝集團擬計劃將所持有的長安汽車約3423.26萬股股份(佔比0.71%)，無償劃轉給中電科集團旗下中電科投資控股有限公司。中電科投資方面願意接收長安汽車股份，該事宜須報國務院國資委批准後實行。
對於此次無償劃轉股份，兵裝集團表示：“為了加強與中國電子科技集團有限公司加強戰略合作的需要”。
本次股份無償劃轉後，兵裝集團及其一致行動人持有長安汽車股數減為約20.86億股，控股比重降至43.43%，兵裝集團仍是長安汽車實際控制人。據長安汽車4月17日當天股票報收9.92元/股計算，無償劃轉0.71%股票市值約3.4億元。
公開資料顯示，中電科投資公司是央企——中國電子科技集團有限公司的全資子公司，成立於2014年4月，註冊資本30億元，主營業務包括投資管理、股權投資、投資諮詢等。
兵裝集團並不是第一次無償劃轉股份給中電科集團。早在2019年3月，兵裝集團就將其持有的*ST嘉陵22.34%股權，無償劃轉至中電科集團旗下的中電力神公司，同年4月完成交割。同年7月，中電力神對*ST嘉陵進行資產重組，並更名為中電科能源股份有限公司，主營業務為特種鋰電池。
據悉，兵裝集團與中電科集團的實際控制人均是國資委。不僅如此，2018年12月，兵裝集團就與中電科集團簽署了戰略合作協議，雙方將重點推進新能源汽車電子、智能駕駛、車聯網及信息安全、車身電子、汽車級芯片和基礎軟件等汽車領域的重大技術合作與產業落地，帶動智慧電網、智能製造、新型智慧城市、光電信息、信息安全等領域的合作發展，推動國家汽車產業轉型發展，雙方還將加強軍品市場聯合開拓。
其中，中電科集團主要從事國家重要軍民用大型電子信息系統工程建設，重大裝備、通信與電子設備、軟件和關鍵元器件研製生產的特大型中央企業。北斗衛星系統就是中電科集團研發產品之一。
兵裝集團在中國國民經濟繁榮發展和國防現代化建設中是一支重要力量，已形成特種裝備、汽車、摩托車、車輛零部件、微型汽車、特種車在內的系列產品。培育出了長安汽車、建設摩托、大陽摩托等品牌，包括此前無償劃至中電科集團的嘉陵摩托。二者簽署戰略合作協議意味著，強強聯手，共同推進國家汽車轉型。
長安汽車作為兵裝集團旗下企業，2018年8月發佈了“北斗天樞”智能化戰略，而這一戰略與中電科集團研發的北斗衛星系統息息相關。長安汽車在北斗天樞智能化戰略的指引下，完成從傳統的汽車企業到智能出行科技公司的轉型。
包括到2020年長安將不再生產非網聯新車，實現100%聯網，100%搭載駕駛輔助系統，2025年實現100%語音控制，L4級智能駕駛產品上市；“小安”可以自己開車等。不過，長安汽車戰略卻因公司連年虧損而未能加速前進。
4月15日，長安汽車發佈了2019年全年業績快報。報告顯示，長安汽車2019年全年營收為705.95億元，同比增長6.48%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為-26.47億元，同比下降-488.81%。這是長安汽車自1997年上市以來虧損最嚴重的一年。
從2017到2019年，長安汽車的淨利潤分別為71.37億元、6.81億元、-26.47億元，淨利潤連年下滑，長安汽車財力明顯不足。近三年，長安汽車的總銷量分別是306.3萬輛、287.2萬輛、176萬輛，長安汽車銷量也整體下滑。
一位業內人士對青橙汽車表示：“此前，長安汽車利用長安福特所賺取的利潤來研發自動駕駛、自主汽車領域，從2017年開始長安福特銷量下跌，利潤暴跌，長安汽車自然也入不敷出，虧損是肯定的。那麼資金不夠，自主領域研發就需要其實際控股人兵裝集團支持，兵裝集團利用與中電科集團合作來扶持長安汽車發展，一方面確實有利於長安汽車電動化轉型，但另一方面，強強聯手背後需要大量時間協同，尤其像兩大集團都是國資委背景的，也就是說長安汽車近幾年無法實現電動化、智能化落地。”
