一汽-大眾銷售有限公司總經理董修惠說，12年時間為一個輪迴，邁騰從當年的B7L（內部代號）一款車型，壯大為一個邁騰家族，其市場保有量超過180萬輛，成為B級車名副其實的領跑者。
正因為強大的用戶基數以及對於產品的自信，在2019年底，一汽-大眾新邁騰家族“眼見未來——一汽-大眾新邁騰家族仰望星空之旅暨2020新邁騰雲上科技最前沿”活動也在中國天眼所在地舉辦。
一汽-大眾相關負責人表示，多年以來，邁騰家族就始終以“過剩科技”作為自己的標籤。此次，新邁騰家族攜大眾獨有的高性能插電式混合動力GTE、一汽-大眾全新車聯網品牌眾行家、L2+級全旅程駕駛輔助IQ.DRIVE、智能安全燈光技術IQ.LIGHT四大科技將這一點繼續發揮得淋漓盡致。
對於一汽-大眾而言，這是它旗下大眾品牌的一款年度壓軸產品。據一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠介紹說，新邁騰家族在新能源技術、智能互聯、智能駕駛等方面是“求新式的變革”，“我們希望用一場‘科技聚變’再度刷新同級價值標準，為大家帶來充滿智慧、心潮澎湃的全新出行體驗。”
最值得一說的，就是新邁騰GTE這款車。記者在試乘試駕時，明顯感受到GTE在舒適和運動之間做出的取捨和保留。搭載的1.4T發動機與電動機組成的插電混合系統，採用P2 混動架構，最大扭矩達400N·m，新邁騰GTE的0—100km/h加速時間7.7s，最高車速可達200km/h，官方公佈的百公里油耗僅1.8L。在高效的動力系統之餘，車內的氛圍卻仍然保持了邁騰一貫的水準，在質感和舒適性上做到了兼顧，雖然沒有非常亮眼的佈局，但最大程度上照顧到了這輛車最大的受眾——家用與商務人群。
在試駕過程中，300多公里的高速路途令人疲勞，開啟新邁騰搭載的L2+級別的自動駕駛IQ.DRIVE功能，就能讓駕駛者不再需要時刻踩著油門或剎車，極大減輕了疲勞程度。此外，當駕駛員雙手長時間離開方向盤之時，新邁騰的自動駕駛系統會自動發出指令出現短暫的制動，提醒駕駛員集中注意力。
據瞭解，作為大眾面向未來自動駕駛領域的智能技術解決方案IQ.DRIVE，它核心的特徵有三點：全速域輔助、一鍵操控、智慧泊車，覆蓋了智能駕駛的多種場景。除了行駛場景，新邁騰還提供了360°鳥瞰式全景泊車輔助和多種車位場景下智慧泊車輔助，不論是垂直、側方還是斜方泊車，IQ.DRIVE都可以幫助用戶順利完成泊入和泊出，通過RTA後方交通預警系統還能實現對後方風險的預判，提高安全性能。科技引領未來，IQ.DRIVE真正實現了L2+級自動駕駛輔助，智能駕駛體驗全面提升。
當然，新邁騰家族的智能出行解決方案不僅僅是一個自動駕駛那麼簡單。新邁騰家族的“眾行家”用智能語音、地理圍欄、智能組隊三大生活場景應用豐富與完善了用戶的智能出行生活需求。坐在車內的任何一個乘客都可以用一句“你好，大眾”喚醒智能交互系統，它能通過智能語義分析，準確將用戶需求傳遞給車機系統，比如，調節空調溫度不需要口述“提高空調溫度”，而是一句“我很冷”即可。
最後，新邁騰IQ.LIGHT以靈犀矩陣式LED前燈、燈光智能系統為用戶帶來視野全開的驚喜。新邁騰是繼途銳之後，大眾全球首款搭載靈犀全LED矩陣式Matrix前大燈的車型，12+32獨立控制的LED光源矩陣模組與主流豪華車型達到了同一水平。
插電混動、智能傳感和智能燈光，正好對應了環境友好、尖端科技和目視遠方的特質，說到這裡，新邁騰將此次活動選址在中國天眼也就不難理解，因為中國天眼也正是秉承了這些特質。在建造過程中，中國天眼沒有大規模損壞所在地山體結構和植被，僅開鑿了很小一部分的山體；同時，中國天眼是世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠鏡，綜合性能是著名的射電望遠鏡阿雷西博的10倍；截止2019年8月26日，中國天眼已發現132顆優質的脈衝星候選體，其中有93顆已被確認為新發現的脈衝星，更是“眺望遠方”的典範。
董修惠表示，“作為一汽-大眾數字化轉型的發軔力作，新邁騰家族實現了從硬件到軟件的躍遷、從機械性能到智能科技的突破，不僅將滿足新中產階層智慧出行、舒適駕馭的全方位需求，更將開啟一汽-大眾大眾品牌智能汽車新時代。因此，與中國天眼的攜手在這些維度上來看，顯得相得益彰，相信新邁騰也能延續前輩們的輝煌，在國內B級車市場取得優異成績。
