1，首先說體量大小，這一點非常重要。因為不管其他外形怎麼樣，體量大小本身決定了一架戰機的最基本的作戰能力。其他的都是具體指標，但是體量本身是能力的先決條件。當年當第一架31001還在拖車上，被包裹嚴密，被大家稱呼為粽子機的時候，瀚海狼山（匈奴狼山）就通過現場各種對比物體，尤其是拖車的拖輪直徑，得出這架飛機全長不超過17.5米，翼展不超過11.5米，最大起飛重量不超過25噸，就是一架使用中推發動機的“隱身版米格29”的結論。而後來31001首飛和進行航展上的表演，也確實是採用了兩臺被稱為“空中拖拉機”的米格29的御用發動機。實際上米格29原版的機長是17.37米，翼展是11.4米，最大起飛重量剛剛20噸出頭。後來各種改進型雖然有加大機翼面積，增加機背油箱等放大措施，但是整體長寬並無徹底的放大，仍然是一種20到25噸級的“前線”戰鬥機。
2，31001算是一種隱身版的米格29，而且首飛和米格29用一樣的發動機，那麼還有機腹內彈倉佔據機體內空間的情況下，宣傳其作戰半徑接近米格29的兩倍，是毫無說服力的。白板米格29的作戰半徑只有可憐的600公里，這還是理想數據；因此實際作戰半徑也就400公里上下，被戲稱為機場圍牆包圍者。而作為艦載機，還要再增加至少1噸以上的加強起落架和結構增重後，作戰半徑只會更壓縮而絕不會有增加。事實上俄羅斯人自己在庫艦上操作放大後的米格29K，只實戰了一次就連續墜毀了2架。一架慌亂間拉斷攔阻索墜海；另外一架是等待更換攔阻索期間內油耗盡墜海。說到底，這兩次損失都和內油過小，航程不足有直接的關係。而美國現役的超級大黃蜂艦載機要求掛6枚中距彈和副油箱彈射起飛，可以在750公里外逗留15分鐘。而F35C要求內帶4枚中距彈在800公里外逗留20分鐘。
3，從以上來看，可以輕易得出2個結論：第一就是31001原先宣佈的可以有1100公里的作戰半徑，完全不可信。第二，如果彈射作戰半徑和攔截能力，低於F35C的帶4彈800公里外攔截20分鐘，也沒有意義。這是誰誰家5代艦載機上艦的最低門檻！從這點上來說，真正的上艦機必須放大體量，增加內油，否則根本沒有上艦的必要。到這裡有人說了，F35C是單發，現階段加力推力已經有18噸。現在誰誰家根本沒有這麼大推力的合適發動機。採用雙發佈局就是必然。如果和傳說多年的指標一樣，首飛仍然用傳統的三代中推改進版，單發加力推力也不過9噸，2臺開加力剛剛和F35C的一臺看齊。就算將來更換4代先進中推，5到10年內的極限推力也不過雙發24噸。這推重比豈不是要難看地很？
4，其實在狼山個人看來，彈射起飛時，推重比難看並不是大問題。畢竟誰誰家即使第一代大平板上的電磁彈射，也有超過45噸的驚人彈射能力。因此被彈射的艦載機自身起飛推重比數據不好看並不是大問題。因為只要推重比超過0.5；在超級彈射器的助推下都能夠安全起飛。反倒是如果最大起飛重量太小，浪費了45噸的極限彈射能力才是真正的難看。從這一點上來說，第一種上艦的5代隱身艦載機，最大起飛重量的最低值，也應該有31噸；甚至可以放大到32噸。只有這樣，才能在彈射作戰航程上完全壓制目前彈射起飛重量已經是29.5噸的超級大黃蜂；也基本不弱於彈射起飛重量已經是30噸的F35C。如果低於30噸，其他指標無論怎麼折騰，在作戰半徑上，都會被單發的F35C嚴重反壓制。
5，實際上如果用超級電彈起飛，那麼J15T的最大起飛重量甚至可以達到35噸，遠程攻擊能力就相當驚人了。因此與之配套的第一代5代機完全可以以31噸起飛，9噸內油，卻仍然用雙中推。當到達距離本艦900公里之外的戰區時，內油消耗60%，此時空戰推重比可以達到0.9；進入格鬥後空戰推重比可以超過1。對付推重比同樣難看、航速又慢的球電C，還是有把握壓制對方的。面對超級大黃蜂和F35B一類，則有絕對優勢。至於其外形，不外乎常規佈局；有鴨翼和小翼的概率不大；在必然會用矢量發動機的前提下，無前翼也會確保足夠的敏捷性；對比31001必然增加側彈倉；加上主彈倉，最低帶8枚先進空空導彈。傾斜垂尾將和F35C類似，並非全動；機翼總面積加大。說到底，就是一種雙發的F35。不過整體更加細長。機長在18米，全翼展13米左右，摺疊後寬度同樣類似F35C。
