雅克130是一種教練機，最大起飛重量僅為10噸，於是很明顯俄羅斯是需要一種單發隱身戰鬥機，起飛重量為20噸！看來俄羅斯是想獲得一種隱身版的殲10戰機！
出品：兵器瞭望臺（第2040期 頭條獨家）
蘇-57讓俄羅斯空軍尷尬的同時也削減了俄空軍的復甦計劃，從2010年首飛至今，蘇-57在側彈艙和武器庫還沒有達到堪用的程度，也讓俄羅斯萌生了重新研發一種戰鬥機的想法。俄羅斯聯合飛機公司正在研究重新打造一個新的平臺：輕型多用途前線戰鬥機，採用一臺發動機，具有隱身能力，起飛重量介於米格-35與雅克130之間，米格-35最大起飛重量為29噸，最大程度挖掘了RD-33MK發動機的潛力。
畢竟機體結構受限，無法改裝成更大的戰鬥機；雅克130是一種教練機，最大起飛重量僅為10噸，於是很明顯俄羅斯是需要一種單發隱身戰鬥機，起飛重量為20噸！這不就是殲10的噸位！也與F-16戰鬥機相當，看來俄羅斯是想獲得一種隱身版的殲10戰機！
這裡就有一個航空領域的說法，中型雙發戰鬥機的效能要低於同級別的單發戰機，這個現象已經在米格-29/35上得到了體現。米格29早期型號最大起飛重量為20噸，F-16起飛重量為19噸，殲10為20噸左右。為什麼F-16和殲-10都有相當不錯的前景，而米格29卻多次改進仍然無人問津，原因在於米格29這樣的戰鬥機效能低。兩臺發動機佔據了本來就偏小的機內空間，導致載油量也相對應下降，重量也增加了，畢竟多了一臺發動機。
反映到參數上米格29對空攔截作戰半徑為600公里，而F-16可以達到800公里左右，F-16使用了保型油箱之後，作戰班級也增加了不少，米格-29受到機身體積限制，無法擴展戰機的油箱空間。載彈量方面，兩個進氣道也佔據了2個外掛點，F-16和殲10都能夠將吊艙部署在進氣道兩側，米格-29和米格-35則不行，進氣道下方的無法部署外掛點，這就等於載彈量降低了。同樣有著機腹兩側進氣道的蘇-27，由於機體更大，機身更高，當然可以在進氣道下方部署外掛點，不會影響其武器攜帶。
米格-29的先天缺陷使得後期發展受到了制約，即便武裝到了牙齒推出了米格-35戰鬥機，最大起飛重量也達到29噸，也難以被認可。同樣存在類似問題的還有F-18大黃蜂戰鬥機，後來也被放大機體，才獲得美海軍的認可。這就說明20噸級的中型戰鬥機，如果設計成雙發，就存在作戰效能上的缺陷。
法國的陣風戰鬥機獨此一家，憑藉M88發動機的優異性能，還有法國航電和配套導彈，陣風戰鬥機的出口也有法國政治上的影響力加分。從軍事角度看，20噸級中型雙發，無法匹敵同級別的單發戰鬥機，這也是俄羅斯想重新研發單發隱身戰機的原因，說白了就是想獲得殲10戰機，卻又不好意思向中國開口。這個現象在庫茲涅佐夫號航母維修也可以看出，明明在大連可以維修，俄羅斯還是不來，目前這艘航母仍然硬撐著，等待命運的召喚。
