提起我國的經濟強省相信很多人都會想到江蘇省，江蘇雖然是我國的第二大經濟強省，但是它境內的每座城市經濟實力都比較的強悍，而廣東則不然，廣東境內有的城市至今還在四五線徘徊。而且江蘇它距離“魔都”上海也非常的靠近，很多的城市發展或多或少都會受到上海的影響。
但並不是每一座距離上海很靠近的城市都能夠受到它的“福澤”，比如說江蘇的南通市，這座城市距離上海其實很靠近的，它與上海之間只是隔著大海，雖然二者之間很靠近，但是卻沒有直達的火車，不過這樣的狀況很快就將得到了改變了，不久之後，南通將開通一條對接上海的鐵路了，如今已經進入開通倒計時的階段。
這條鐵路就是大家一直關注的“通滬鐵路”，可能很多人比較習慣性地稱之為滬通鐵路，但是這條鐵路的命名前不久已經確定為通滬鐵路了。通滬鐵路很明顯就是從南通到達上海的通道，這條鐵路還是我國“沿海通道”的重要組成部分，它未來主要上海和江蘇的城際旅客。
通滬鐵路從2014年的時候就開始建設了，人們一直期盼著它的早日通車，好在是如今已經基本上完工了，預計將會在2020年的7月1號正式的開通，其實這次將要開通的線路只是通滬鐵路的一期項目，通滬鐵路是分期來建設的，一期是趙甸至黃渡段，起於江蘇省南通市，終至上海市嘉定區，二期為太倉至四團段，起於江蘇省太倉市，終至上海市奉賢區。
這次將要開通的線路大致走向是這樣的，鐵路從趙甸站引出，向南跨越長江之後經過張家港市、常熟市、太倉市和上海市嘉定區，然後再到江蘇省的崑山市，引入安亭西站，經濟有京滬鐵路終到黃渡站。這條線路的正線全長約為137.5公里。此外通滬鐵路還不同於一般的高鐵，它設計的運行時速只有200公里每小時，大家都知道如今國內大部分的高鐵設計的運行時速都是350公里每小時。
通滬鐵路的趙甸至黃渡段開通之後，將極大地方便了人們的出行，此外也將進一步的完善長三角地區鐵路網，很大程度上的縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離，有利於帶動南通市的經濟發展，大家對於這條鐵路是不是已經期待已久了呢？
