如果問你“什麼汽車品牌最會營銷（洗腦）？”
你會怎麼回答？
近日，營銷行業的專業媒體Morketing研究院發佈了《2019-2020中國汽車市場營銷趨勢報告》，其中關於全球各大車企在2019年一年之中用於營銷方面花費的排行榜引起了我們的興趣。
Morketing從英國品牌評估機構Brand Finance發佈的“2019全球最具價值的100個汽車品牌”的前50名之中，截取了20家集團和40多個汽車品牌，來分析一下在2019年各大知名的汽車品牌到底花了多少錢來給我們洗洗腦子？
（來源：Morketing研究院）
“洗腦”之王——大眾集團
回到開篇的那個問題——“汽車營銷（洗腦）哪家強？”，答案可能千奇百怪，但佔比最大、討論最多的肯定有大眾一席。
大眾集團在2019年總計在營銷方面花費了209.78億歐元，摺合下來達人民幣1620.45億元。
雖然這筆錢包括了大眾、保時捷、曼恩、斯柯達、賓利、斯堪尼亞各大品牌的費用，但這個金額仍舊非常誇張，完全看不出這是一個因為“排放門”已經付出經濟成本約2341.84億的企業。
大眾在營銷上花了那麼多錢，效果如何呢？
朗逸和速騰成為2019年度全國所有車型保有量的第二、三名，唯一將它們打敗的是中國神車五菱宏光。2019年大眾共銷售了628萬輛汽車，同比增長了0.5%，而這之中一半的銷量來自於中國市場。
大眾的營銷能夠如此成功，除了自詡“德國製造”以外，更是深諳了中國汽車消費者的心理。試想一下，當你因為被“德國製造”的標籤深深吸引而忍不住掏出支付二維碼時，你買的真是汽車本身嗎？
我覺得不是，你實際買的是一種文化！源於德國精準、嚴謹的工業藝術！你看，這就是一種營銷的至高境界。
“不會”營銷——本田株式會社
與大眾那毫無驚喜的賬單不同，本田的營銷花費簡直令人窒息。這個一向被冠以“不會營銷”的本田，居然是個這麼能花錢的主？！
一年花掉了1066億人民幣來營銷，這錢都花在哪裡了？大家嘗試想一想令你印象深刻的汽車廣告中有本田的身影嗎？我一時半會還真不行。
對於本田的營銷能力，很多人都是持懷疑態度的，但其實作為“技術本田”的它營銷能力一點都不弱。“一日本田，終身本田”、“Vtec is the best！”、“買發動機送車”等口頭禪，我相信即便是對車不太熱衷的普通車友都是耳熟能詳了吧？
這種默默從口碑出發的滲透能力正是本田的一大特色。然而2018和2019兩年因為本田那臺全系鋪開的1.5T渦輪增壓發動機質量堪憂，使得本田的口碑呈現直線下降。
猜測這筆營銷費用花在維護“機油門”和“失速門”方面應該不少，另外美國作為本田的第二大主戰場，營銷的重心也極有可能放在那裡。
“摳”出天際——豐田集團
說到“省錢”（摳門）的能力，在全世界所有的車企中無人能出豐田其右。福特發明了流水線生產方式，但豐田是真正將“精益”概念發揚光大的，穩穩地成為“日系管理模式”的代名詞。
豐田集團包括了豐田、雷克薩斯、大發和日野四個品牌，2019年它們全部加起來在營銷方面的花費卻只有142億，不到本田的七分之一！
車企的營銷花費一般會包括銷售、廣告和一般性支出等等方面，豪華車品牌的車型因為銷售規模較小，所以一般情況下會在營銷上投入更大的規模來鞏固影響力。
對於豪華品牌而言，讓你覺得它“貴”比你真的掏錢買它更重要！如果嫌貴這說明我們目前還不是他們的目標用戶，但如果我們覺得這個豪華品牌性價比很高，那對它來說才是真正的災難。
所以各大豪華品牌從來不會吝嗇於投錢大做宣傳來拔高品牌定位，然後在適當的時候給予一點優惠，卻又恰好談不上性價比，這才是最完美的狀態。
然而雷克薩斯完全不需要，甚至不必花費大力氣去營銷，也會有源源不斷的人排隊甚至加價等待提車，這是豐田真正的厲害之處。
2020年旱得旱，澇得澇
2020的開年暴擊，讓所有人都傻了眼，可以預見到今年各大車企的營銷預算都會有大幅度的下降。
去年混得好的，例如還在“加價”的豐田集團，加大營銷預算也許會有進一步的銷量提升，而本身就混得不怎麼樣的，甚至背上各種“門”事件的，今年的日子可不太好過嘍。
