如果问你“什么汽车品牌最会营销（洗脑）？”
你会怎么回答？
近日，营销行业的专业媒体Morketing研究院发布了《2019-2020中国汽车市场营销趋势报告》，其中关于全球各大车企在2019年一年之中用于营销方面花费的排行榜引起了我们的兴趣。
Morketing从英国品牌评估机构Brand Finance发布的“2019全球最具价值的100个汽车品牌”的前50名之中，截取了20家集团和40多个汽车品牌，来分析一下在2019年各大知名的汽车品牌到底花了多少钱来给我们洗洗脑子？
（来源：Morketing研究院）
“洗脑”之王——大众集团
回到开篇的那个问题——“汽车营销（洗脑）哪家强？”，答案可能千奇百怪，但占比最大、讨论最多的肯定有大众一席。
大众集团在2019年总计在营销方面花费了209.78亿欧元，折合下来达人民币1620.45亿元。
虽然这笔钱包括了大众、保时捷、曼恩、斯柯达、宾利、斯堪尼亚各大品牌的费用，但这个金额仍旧非常夸张，完全看不出这是一个因为“排放门”已经付出经济成本约2341.84亿的企业。
大众在营销上花了那么多钱，效果如何呢？
朗逸和速腾成为2019年度全国所有车型保有量的第二、三名，唯一将它们打败的是中国神车五菱宏光。2019年大众共销售了628万辆汽车，同比增长了0.5%，而这之中一半的销量来自于中国市场。
大众的营销能够如此成功，除了自诩“德国制造”以外，更是深谙了中国汽车消费者的心理。试想一下，当你因为被“德国制造”的标签深深吸引而忍不住掏出支付二维码时，你买的真是汽车本身吗？
我觉得不是，你实际买的是一种文化！源于德国精准、严谨的工业艺术！你看，这就是一种营销的至高境界。
“不会”营销——本田株式会社
与大众那毫无惊喜的账单不同，本田的营销花费简直令人窒息。这个一向被冠以“不会营销”的本田，居然是个这么能花钱的主？！
一年花掉了1066亿人民币来营销，这钱都花在哪里了？大家尝试想一想令你印象深刻的汽车广告中有本田的身影吗？我一时半会还真不行。
对于本田的营销能力，很多人都是持怀疑态度的，但其实作为“技术本田”的它营销能力一点都不弱。“一日本田，终身本田”、“Vtec is the best！”、“买发动机送车”等口头禅，我相信即便是对车不太热衷的普通车友都是耳熟能详了吧？
这种默默从口碑出发的渗透能力正是本田的一大特色。然而2018和2019两年因为本田那台全系铺开的1.5T涡轮增压发动机质量堪忧，使得本田的口碑呈现直线下降。
猜测这笔营销费用花在维护“机油门”和“失速门”方面应该不少，另外美国作为本田的第二大主战场，营销的重心也极有可能放在那里。
“抠”出天际——丰田集团
说到“省钱”（抠门）的能力，在全世界所有的车企中无人能出丰田其右。福特发明了流水线生产方式，但丰田是真正将“精益”概念发扬光大的，稳稳地成为“日系管理模式”的代名词。
丰田集团包括了丰田、雷克萨斯、大发和日野四个品牌，2019年它们全部加起来在营销方面的花费却只有142亿，不到本田的七分之一！
车企的营销花费一般会包括销售、广告和一般性支出等等方面，豪华车品牌的车型因为销售规模较小，所以一般情况下会在营销上投入更大的规模来巩固影响力。
对于豪华品牌而言，让你觉得它“贵”比你真的掏钱买它更重要！如果嫌贵这说明我们目前还不是他们的目标用户，但如果我们觉得这个豪华品牌性价比很高，那对它来说才是真正的灾难。
所以各大豪华品牌从来不会吝啬于投钱大做宣传来拔高品牌定位，然后在适当的时候给予一点优惠，却又恰好谈不上性价比，这才是最完美的状态。
然而雷克萨斯完全不需要，甚至不必花费大力气去营销，也会有源源不断的人排队甚至加价等待提车，这是丰田真正的厉害之处。
2020年旱得旱，涝得涝
2020的开年暴击，让所有人都傻了眼，可以预见到今年各大车企的营销预算都会有大幅度的下降。
去年混得好的，例如还在“加价”的丰田集团，加大营销预算也许会有进一步的销量提升，而本身就混得不怎么样的，甚至背上各种“门”事件的，今年的日子可不太好过喽。
