最近一段时间的留言中，缸哥收到了不少关于家用车哪款动力总成最好的问题。动力总成作为汽车上最重要的大件，其性能是车上最重要的指标，很大程度上决定了消费者的购车选择。缸哥这次就结合实际经验和驾驶感受，从平顺性、响应速度、换挡逻辑和可靠性这四个方面，盘点如今终端售价20万以内最好的4款动力总成。
马自达-创驰蓝天2.5L+6AT变速箱
最大功率：192马力
最大扭矩：252牛·米
参考车型：阿特兹 2.5L 蓝天运动版
尽管创驰蓝天在中国已经上市多年，但其产品力在同级别而言仍然处于一线位置，可谓是廉颇虽老，尚能饭否。很多没开过阿特兹的人认为，一辆主打运动的车型最大的优势应该就是百公里加速快。其实阿特兹2.5L的百公里加速只有8秒多，这个成绩同级别只能说是一般。创驰蓝天最大优点就是综合素质很高，6AT的平顺性也许不如CVT，响应速度不如双离合，但想要两方面兼顾的话，马自达的6AT是最好选择。同时，这台6AT的逻辑性很聪明，相比于如今新出的9AT，少三个档位的阿特兹没有这么纠结。
2.5L发动机的动力对于一辆B级车来说刚刚好，在中后段的加速上比较有力。而且在油耗表现上2.5L并不比1.5T高多少，很多车主的口碑油耗都在8L多。而且如今阿特兹的定位非常的好，蓝天运动版在优惠一万的情况下，刚好是B级车当中为数不多在20万以下的。
大众- EA888 2.0T+7速双离合变速箱
最大功率：220马力
最大扭矩：350牛·米
参考车型：迈腾 380TSI DSG 豪华型
大众的EA888应该是在中国最具争议的发动机，很多人觉得它烧机油、顿挫感严重，对它嗤之以鼻。但如今我们回过头来再看看，在非豪华品牌中的B级车动力里面，有哪款动力能完全超过EA888的。响应速度快和逻辑清晰是EA888的最大优势，会让人感觉很果断干脆，而且在加速性能上的表现也是不俗。
在可靠性上，高配380TSI搭载的是DQ380湿式双离合变速箱，可靠性上要好于干式很多。不过，激烈驾驶过后的动力响应变慢的问题，多少还是有点。在现阶段的终端市场上，因为迈腾和帕萨特处于产品生命末期，已经有部分地区的380TSI入门款低于20万以下，例如北京和上海。
丰田- 1.8L轻混+CVT变速箱
最大功率：发动机99马力+电动机72马力
最大扭矩：发动机142牛·米+电动机207牛·米
参考车型：卡罗拉 改款双擎 1.8L E-CVT豪华版
如果这次盘点的是马力最大的发动机，那么丰田双擎怎么样也不能入选。但这次是最好的动力总成，丰田双擎有实力入榜。双擎在平顺性和发动机噪音上有很大优势，一般的小排量涡轮在这两方面不是它对手。至于换挡逻辑，CVT变速箱根本就没有，所以也不需要担心。可靠性方面，丰田还需要多说吗？电机也不存在几年过后更换的问题。油耗表现又非常突出，百公里才4L左右。
至于大家最关心的加速上，由于电机能在起步和低速时有较大辅助，卡罗拉又是一辆不重的A级车。动力表现可以说是刚刚好，你不会觉得不够用，但也不会有任何快感，表现两个字形容“家用”。还值得一提的是，双擎的价格并不是很贵，相比于自主的插电车，轻混的双擎仍然在15级内。
领克-2.0T+7速双离合变速箱
最大功率：190马力
最大扭矩：300牛·米
参考车型：领克02 2.0T 四驱劲Pro版
我们都知道领克的这套2.0T就是沃尔沃的T4，把这个2.0T放到20万以下是有点赖皮的。奈何吉利财大气粗，搞出来个介于吉利和沃尔沃之间的领克。在加速性能和响应速度上，这套2.0T的实力还是有目共睹的。不过，缸哥希望要是有高功率T5的话，那就更好了。
领克与沃尔沃之间差别在变速箱，可能考虑成本关系，领克并非8AT，而是一台7速湿式双离合变速箱。这套变速箱在平顺性上略低于8AT，但就20万以内对比，表现还是尚可。至于可靠性方面，缸哥表示比较乐观，毕竟这不是一套全新的动力。
