9月27日，下午5點，隨著展館內響起了由薩克斯吹奏的《回家》，北京車展的媒體日正式結束了。兩天接近4萬步的行走，讓我對於今年首個國際頂級車展-北京車展有了充分的認知。
看了這麼多參展的汽車品牌，我今天最想聊的就是國內三個一線豪華品牌。因為這三個品牌在本次車展，內容不僅多，人氣還很高。接下來，我就這三個品牌的其中一款車好好聊聊。
奔馳：你大爺還是你大爺
在這次北京車展，奔馳亮相了全新一代S級。雖然在9月初這款車已經完成了全球的亮相，但是這次是這臺車第一次面對這麼多人。這款車在亮相之前，網絡上對於這款車已經充滿了爭議。全新的進氣格柵，全新的大燈，全新的尾燈等等，新車的任何一處設計都成為了被攻擊的點。以至於，我走近奔馳展臺看奔馳S級之前，也覺得這款車必定會讓我失望。
不過，當我靠近奔馳S級的時候，還是被它強大的氣場震撼到了。巨大的進氣格柵仍然有著很強的視野衝擊，全新造型的前後大燈看起來是科技滿滿。修長的車身姿態，還是一副非常高雅的樣子。
內飾也是如此，全新的奔馳S級內飾幾乎找不到上一代車型任何的設計語言，所以新鮮感就足以成為很大的加分項。超大的屏幕放在奔馳S級車內，在我看來是是一種炫耀。因為奔馳無論是品控、用料還是細節的把控，都讓這些大屏幕散發的不止是科技感，更是高級感。當然，全新奔馳S級搭載著眾多行業首款的黑科技，就不在這裡詳聊了。
總的來說，全新奔馳S級的氣場依舊存在，只不過換成了以更加科技的方式出現在大家面前。對於大部分人來說，科技=年輕。而年輕出現在奔馳S級這種沉穩的車型，就有些輕浮，所以大家會接受不了全新奔馳S級的設計。不過，作為引導汽車設計發展的奔馳S級，在未來絕對會被大家爭相模仿，你我都逃不過"真相定律"。
寶馬：不上不下的寶馬5系
寶馬展臺從26日開放那一刻，一直都保持了非常高的流量，幾乎沒有人不對寶馬感興趣的，我也不例外。雖然寶馬這次沒有把中期改款的寶馬5系擺放在C位（以下簡稱寶馬5系），但是我還是想好好聊聊這款車。
如果說豪華品牌中型車中，誰的外觀運動感最強，那必然是現款在售寶馬5系。然後這次北京車展的寶馬5系，取消了之前的天使之眼的設計，轉而換成了L型的設計，讓我一度以為是寶馬和奧迪的設計"穿臺"了，進氣格柵變得更大，尾燈的轉角更加犀利。內飾上變化不多。
在我看來，寶馬5系的中期改款是非常失敗的，它取消了最有辨識度的天使之眼完全就是一個敗筆。雖然增大的進氣格柵，讓人有一種小7系的感覺，但是整體的氣勢沒有達到7系的一點靈魂。
現款的寶馬5系，依託著與寶馬3系類似的設計，讓其保有非常強的運動感，是很符合現在主流市場的方向。中期改款後的寶馬5系，沒有運動感，也沒有7系的大氣，這種不三不四的出境，讓我感覺會失去在同級對手的競爭力。
奧迪：充滿驚喜的奧迪Q5L轎跑
其實奧迪說要亮相Q5L轎跑的消息，也就是車展前幾天的事情，隨後網絡上就曝出了一些關於奧迪Q5L轎跑的偷拍照。看到照片的時候，我挺失望的，因為這種僅僅只是為了溜背造型的車型在市面太多，而且銷量都不怎麼好。
看到實車之後，我並沒有失望，而是有些驚喜。因為奧迪Q5L轎跑的造型，完美的符合我心中對於轎跑SUV的定義。奧迪Q5L轎跑相對於現款奧迪Q5L先是是中網發生了變化，換成了黑化蜂窩式的中網後，運動了不少。車尾的溜背造型設計是我最滿意的，它的溜背角度不算很大，點到為止剛剛好。配上原本奧迪Q5L修長的車身，讓整車的姿態很有觀賞性。
對比同級對手寶馬X4和奔馳GLC轎跑，奧迪Q5L轎跑這次的設計就是教科書級別的。因為對於SUV轎跑來說，溜背從來不是比誰車尾角度更斜就更美觀，而是要跟車身比例結合來設計。明顯奧迪Q5L轎跑這次溜背的角度拿捏的就非常好，保持個性的同時有不少美觀。
Nice車觀
看完了本次北京車展的豪華品牌幾款車之後，對我個人而言就是反轉不斷。本以為全新奔馳S級會跟網絡聲音一致，各種失望，然而看到實車還是霸氣依舊；寶馬5系中期改款後，到底是想追求更加運動，還是更加高端，有點讓人拿捏不定；想著奧迪Q5L轎跑的設計會跟網圖無差，但是實車為我展現了轎跑SUV應該有的設計思路。
北京車展，真的是樂趣無窮啊！
