2008年2月，美軍在關島墜毀的B-2轟炸機
2008年2月23日，美軍B-2隱身轟炸機在關島的安德森空軍基地墜毀震驚了全球，這款造價24億美元，單位重量比黃金貴了二到三倍的先進轟炸機的墜毀對美軍的衝擊比航空母艦沉沒差不了多少。
這架編號為89-0127的B-2因為是起飛時墜毀，美軍將失事的原因歸咎為24個感應器的三個受潮失靈。但是從墜毀的視頻來看，這架B-2被燒成灰燼，徹底廢棄。
然而，就在美國人尚沒有從首架B-2失事中完全恢復過來的時候，2010年2月26日，另外一架編號88-0332的B-2在關島安德森空軍基地又發生事故，B-2轟炸機在啟動時起火，瞬間被大火包圍，好在機場救援及時，這架B-2發動機艙和其他部件雖然有損壞，但是還可以修理。2013年，該B-2耗費1億多美元的修理後重新起飛。
圖為墜毀的B-2轟炸機
但是，有意思的是，當時關島的美軍空軍向媒體披露，輕描淡寫了這場事故，稱只是一場小火，很快就被撲滅了，請美國人放心。另外，美國空軍並沒有將這次事故列入B-2事故記錄列表中。
但是很明顯幾年後，用時3年9個月花費1億多美元修理，絕對不是一個小事故。實際上，在2014年美國人就發現空軍在說謊，在極力掩蓋2010年的B-2發生的事故嚴重性。但是美國空軍為什麼要這麼做？
一直到十年後的2020年，這個問題還在困擾一些美國軍事專家。美國媒體最新的一篇文章分析了美國空軍撒謊的原因，根據他十來年對美軍飛機事故的觀察，得出了一個結論，涉及到昂貴的、高科技武器裝備事故時，美國軍方總是在掩蓋真相。
B-2首次事故後的兩年，又發生了事故，這說明了第一次事故的原因很大可能是假的，從燒成一片灰燼的編號89-0127的B-2中，美軍實際上沒有發現什麼結果，於是第二起事故就發生了。另外，短時間內再次發生致命事故，美國空軍極為尷尬----在第二次事故後的一年多時間，部署在關島的B-2更嚴格的意義說是被困在基地，幾乎沒有飛行員敢駕駛它起飛。
圖為墜毀的B-2轟炸機
但事情並非那麼簡單，美軍專家發現，過去涉及到美軍先進軍機事故報告都透出一些蹊蹺之處，包括價值3億美元一架的F-22和1億多美元一架的V-22傾轉旋翼飛機。
2010年，美軍傑夫·海尼上尉駕駛F-22在阿拉斯加墜毀後死亡，雖然證據有力地表明，海尼已經熄滅，但這並不能阻止空軍將事故責任歸咎於飛行員的失誤。
2010年一架V-22在阿富汗墜毀導致4人死亡，儘管有證據證明該傾轉旋翼飛機的發動機在飛行途中出現故障，但空軍還是責怪機組人員，當飛行員提出抗議時，美國空軍則使用抹黑的手段，讓他們保持沉默。
2019年，日本空自的F-35A墜毀，在飛行員和失事F-35A尚未打撈上來的時候，日本方面匆匆宣佈是飛行員發生了空間識別障礙導致事故。
更過分的是，2018年澳大利亞購買的EA-18G電子戰機發生爆炸事故，整機報銷，事故調查結果是飛機故障，但是美國態度很堅決，就是不理不賠，是澳大利亞自己的事情。
資料圖：B-2轟炸機
實際上這種現象，不僅在美軍軍機事故上出現，波音737Max飛機兩次墜機事故發生初始時，波音公司的美國人也是這麼做的，印尼的飛行員被抹黑，事故歸咎於印尼飛行員的失誤。到埃塞爾比亞空難發生時，波音公司的美國人故伎重演，但被人們發現了。這一次導致了波音公司空前的危機，737Max至今被禁飛。
對於五角大樓而言，他們似乎希望美國人相信他們的高科技軍機不會失靈，任何事故都是飛行員的問題，即使無法推脫的時候，他們也會輕描淡寫是小問題。看上去，這是在推卸責任。
反正，製造商，不管是諾斯羅普·格魯曼、洛克希德·馬丁還是波音，他們不會有錯。
但有軍事分析人士指出，這還不是完全的真相，真相是美國軍火商一直是控制美軍背後看不見的黑手，如果是飛機設計上的問題，他們需要賠償且很難再出售新的飛機。（再言）
