又一款經典越野，分時四驅配差速鎖，開出去，比普拉多回頭率還高
融雪的三月，大地回暖，處處洋溢著生命的活力，在這個適合踏青的時節，沒有什麼比開著越野車去撒野更加好玩的了。像奔馳G、路虎衛士、帕傑羅、普拉多等車型都馳騁在祖國的川藏線路上以及賀蘭山南端的虎克之路。接下來我們要說的這款車型也許是每個“愛玩兒”的大男孩的最愛了，它就是Jeep牧馬人。換代之後的新車依舊保持了70多年前的經典造型，分時四驅和差速鎖也為其越野保駕護航。又一款經典越野，分時四驅配差速鎖，開出去，比普拉多回頭率還高
對於專注研究越野車起家的Jeep汽車，旗下也誕生了不少的經典車型，比如常見的指南者、自由光、大指揮官等，然而最經典的還要屬牧馬人了。這麼多年來，它不僅延續了這個復古的造型設計，出色的越野性能以及強大的道路通過性，幾乎征服了全世界的越野“玩家”。這才是硬派越野，比普拉多漂亮，前後差速鎖+分時四驅，不到50萬
在經歷了70多年風風雨雨，Jeep牧馬人依舊延續了老款車型的經典外觀造型。經典的七孔進氣格柵搭配著圓形的LED大燈，依舊散發著老款越野的古色古香；寬大的前保險槓以及嵌入式的霧燈設計，也都保留了50多年前的設計，十分粗獷迷人。硬朗陽剛的方盒子車身採用雙色設計，手動拆卸的車頂可隨時變成一個敞篷吉普車，寬大的前後輪眉，再配上17英寸的鋁合金輪圈和隨處可見的鉚釘，簡直太讓人愛不釋手了。方正的車尾、直立式的LED尾燈以及尾掛式備胎設計，硬漢氣息濃郁。遠遠看去給人一種奔馳G的感覺，開出去，比普拉多回頭率還高
可別小看了這個“大玩具”，它的車身長寬高分別為4882*1894*1838mm，軸距達到了3008mm，定位於中型硬派SUV，車身三圍雖然不算是最出色，但它近乎與地面垂直的中柱，為它帶來了十分寬敞舒適的內飾空間。行李廂容積提升至580L以上，後排座椅放倒後，縱深達到了1800mm，簡直就是一張雙人床
內飾的整體佈局依然具有保留了Jeep家族的DNA，大量平直硬朗的線條組成的中控臺，再加上炮筒式的空調出風口設計，讓它具有濃郁的復古氣息。不過在用料、細節、做工以及科技感方面，牧馬人算是向前邁了一大步。整體座艙採用了大量軟包覆材料和純金屬電鍍飾件，提升了整車的質感，精巧的無縫拼接技術和手工雙縫線工藝，看起來更上檔次。顛覆了我們以往對硬派SUV的觀念。液晶+機械式儀表，以及尺寸更大的中控屏的加入，大大提升了整車的科技感
動力方面，全新Jeep牧馬人搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率266馬力，峰值扭矩400牛米；傳動匹配了來自ZF（採埃孚）的8擋手自一體變速箱。底盤和懸架方面，新車依舊選用非承載式車身，並採用了前後多連桿整體橋式懸架，並全系標配了分時四驅系統、Tru-Lock前後機械差速鎖。值得一提的是：NV241分動箱扭矩容量達7533牛·米，低速齒輪比為4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。隨之而來的高油耗也會令人十分頭疼
晶妞點評：如果說奔馳G是硬派SUV中的一個傳奇，那麼更加野性的牧馬人則可以稱為一個神話。在經歷了70多年來，牧馬人依舊原汁原味地保留了初代車型的感覺，歲月似乎沒有在它的身上留下什麼痕跡。最大的改變就是內飾變得更加細膩柔軟，但後排依舊不適合長時間乘坐。動力也由3.0L和3.6L V6自吸引擎更換為2.0T渦輪增壓引擎。不變的是它對於極限越野的堅持，新款Jeep牧馬人指導售價為46.29萬元起。對於這款硬派越野車，你們喜歡嗎？
