2019款日產尼桑途樂Y62，品質評測途樂4.0L越野豪駕。途樂底盤採用了最可靠的硬軸設計，後防請傾杆同樣可有電動取消功能，方便越野，這是真正四驅迷們至愛而難得的硬派四驅。
外觀方面：19款日產途樂平滑厚實的設計，以及底盤前後雙叉臂獨立懸架的結構大大提升了鋪裝路面的駕駛舒適性。多條輻輪轂造型較為粗壯，誇張的蜂窩格柵以及粗壯的鍍鉻裝飾條，突出了途樂的粗獷、硬朗。新款途樂底盤採用了最可靠的硬軸設計，後防請傾杆同樣可有電動取消功能，方便越野，這是真正四驅迷們至愛而難得的硬派四驅車型。19款日產途樂Y62中東版4.0巨大的軀體愈加大氣磅礴的氣質所吸引，在硬派風格的底子上，充實演示出了自身的怪異魅。日產途樂作為一款全尺寸SUV，它的身材絕對夠大。19款日產途樂4.0前保險槓造型更為動感，標識表記標幟性血色元素的融入也給人覺得加倍富有激情。
途樂4.0 SE 鉑金版 配置: 頂配鉑金版20輪環影鍍烙套件行李架桃木方向盤、8氣囊、豪華包（BOSE音響真皮座椅後娛）主副駕電動座椅、三排座椅電動摺疊、可視後視鏡（帶影像），遙啟、智能卡、8寸屏、天窗、7速、7座、140L油箱、20輪、電動後視鏡、LED日間行車燈、LED尾燈、大燈清洗、霧燈、多功能真皮方向盤、一鍵啟動、定速巡航、雙向開啟冰箱、桃木內飾、前後電眼（帶倒影）、電動尾門、腳踏、四驅、多地形模式、11個揚聲器、拖鉤。
越野性能自然是途樂的強項，僅憑維和部隊軍用車這一點就足以證明。而在產品歷史上，途樂與蘭德酷路澤同在1951年問世，至今為止這已經是第六代車型。現在的途樂從外觀到內飾配置已經完成了向豪華產品的進化，少了些硬朗多了幾分貴氣，而豐富配置與搬入車內的沙發也是為了強化舒適性。
2019款日產途樂4.0在外觀方面延續了現款車型厚重飽滿的車身造型。其中新車前進氣格柵採用了日產家族式的設計，尺寸較大的鍍鉻裝飾具有很強的視覺衝擊力。車尾方面，該車尾部設計高大威猛的感覺更加突出，其尾燈組整體採用了全透明處理，並融入了LED光源。車身尺寸方面，途樂的長寬高與現款車型一致，分別為5140/1995/1955mm，軸距為3075mm。
內飾方面;19款日產途樂內部整體採用了環抱式的設計，能和身體接觸到的地方几乎全是皮質材料包裹，你可以說它老氣不時尚，但它確實足夠豪華，帶來具有高貴感的內飾氛圍。同時，該車中控臺及方向盤運用了大量的皮質包裹，在質感的營造上也較為出色。此外，這款車在換擋桿周圍等區域融入了木紋裝飾，這也相應提升了其內飾整體的豪華感。全新途樂採取了豪華轎車習用的四幅風向盤打算，粗細對比合手再加上真皮加實木的用料，手握感觸感染極佳。其餘傾向盤功效壯大，集成了音響、空調治制及藍牙車載免提系統，使駕駛者在行車中加倍安然，做到手不離傾向盤。同時方向盤加熱成果，令駕駛者雙手在寒冷的冬季也能獲取最好的庇護。
細節方面：很多人更願意拿豐田蘭德酷路澤與途樂比較，儘管途樂在排量和尺寸上比它都要大，而且還是進口車型，但它們的售價卻相差不多，如果去掉品牌認知度的問題來看，途樂的性價比要更高一些。在越野性和配置表現都不分伯仲的情況下，除了那些真正瞭解途樂這款產品價值的越野愛好者，又有誰會願意選擇一款比較冷門的產品呢，在我看來品牌認知度低是途樂最大的劣勢，而以上那些優勢，不足以支撐它逆轉。
日產尼桑途樂作為一臺全尺寸SUV，空間絕對是其最大的上風。中儲物空間非常多而且尺寸也同車身一樣都極度大。中心扶手箱配有製冷功能，在炎天可以當作車載冰箱利用。將優雅身姿和狂野車身完美融會到一路的車型，充裕演示出了本身的怪異魅力。中控氣概維持了日系車一向的精緻，不外手套箱並無包裹絨面有點遺憾。19款日產尼桑途樂Y62車尾不分，新款途樂保險槓與前保險槓互相呼應，更具有計劃感，尾燈一樣增添了鍍鉻裝飾裝點，內部剎車燈採納LED更偶然代感。途樂內飾計劃表現了日產的上風，玄色內飾和真皮方向盤加之銀色金屬條搭配，營建出霸氣內斂的作風，也不缺少細緻優雅。如需進一步瞭解該車，請在評論區留言。
