驛道有官也有商，各走各的道，嶺南和中原就成了一家！
廣東位於南嶺以南，它是我國改革開放的前沿陣地，也是我國的經濟大省，廣東的GDP一直位列我國各省市第一位，而且是多年如此，說起經濟總量沒有不服的。但是如果說起旅遊，很少人能把廣東列入自己的出行計劃，大家一股腦的奔向西藏、新疆、雲南等地，或者西安、南京這樣的古城，殊不知廣東的旅遊一直不輸於其它省市。
廣東地處我國重要的地理分界線南嶺之南，古為百越之地，其高度的文明自先秦時期就已經存在；而廣東擁有42萬平方米的海域和最長海岸線，其黃金海岸風光無數；而粵東、粵北、粵西又橫貫有羅平和蓮花山脈（南嶺）。因此有著眾多而獨特的人文和自然風光。廣東省擁有國家5A級景點就有14個，其景點之豐富可見一斑。但今天我們說的景點卻是鮮為人知的古道。
廣東古稱南粵，是嶺南文化的重要傳承地，也是中華文明的發源地之一。那麼在古代由於交通的不便，中原和廣東的交通是靠什麼呢？在當時中原地帶和南粵聯繫的重要紐帶就是驛道了，它們或因為通商、或因為軍事、或因為通衢而存在，它們是粵文化發展的歷史縮影和文化脈絡的延續。這些驛道現在通稱為南粵古驛道，在廣東至今留有十幾個古驛道。
這些驛道不僅保留了嶺南文化，而且風光旖旎，今天就給大家介紹三個中原和南粵陸上重要的驛道——要塞梅關古道、官道西京古道、商道饒平西片古道，它們成因和作用不同，卻是南粵和中原溝通的橋樑，也是文化融合的紐帶。
1，軍事要塞梅關古道
梅關古道是江西大餘翻越梅嶺（大庾嶺）到達廣東南雄的古道，是全國保存得最完整的古驛道，嶺頂的梅關則是兩省的分界線。
梅關古道被兩峰夾峙，虎踞梅嶺，其寬約6尺，路面之上大多鋪著整齊的鵝卵石或石板，道路兩側樹木林立，層巒疊翠。南梅關歷來是南北交通要塞，也是歷代兵家必爭之地，陳毅將軍曾率軍在此打了三年游擊戰，而梅關亦有嶺南第一關之稱。
梅關古道始於秦漢，唐朝時又加修鑿，整個古道至今保留眾多歷史遺蹟，諸如接嶺橋、梅嶺驛館、憩雲亭、憩雲亭、千年古楓、望梅閣、六祖廟等。
2，漢代朝京的西京古道
乳源西京古道是廣東翻越崇山峻嶺，經小梅關到湖北宜章，然後北上西京長安的古道，因此稱西京古道。古道是乳源瑤族自治縣境內現存年代最早、保存較為完整的古驛道，也是國家重點文物保護單位。
乳源縣境內（現轄範圍）總里程約有70多千米，是較早為嶺南傳輸了中原文化的重要紐帶。它是有文字記載的海陸絲綢之路對接得最早的通道，是當年京城和南粵的官道，至今仍保留著“古道西風瘦馬”古韻的一條驛道。
西京古道始建於東漢建武二年（26年），現保存完好的石板路面有梯雲嶺段約3千米、猴子嶺段約2.5千米，烏鶉嶺段約2千米、西山嶺段約5千米；古道之上的古建築則有大覺禪寺、觀音堂、文昌塔、文塔、觀瀾書院等。
3， 堪比茶馬古道的西片古道
潮州饒平西片古道又稱“第一山”，也就是從大埔縣三溪進入饒平的第一座山。建於明嘉靖年間，位於饒平縣上饒鎮西片村西巖山，經過明朝農民起義軍張璉屯兵的三十六寨遺址，是閩粵贛湘四地的商道。千百年來，粵東先民們與之息息相關，鹽、糧皆是通過這條古道來往，所以有人說其作用堪比西部茶馬古道。這條古道如同血脈，深埋於潮州的文化和經濟肌理之中，是潮汕文化和客家文化和諧地相融之地。
饒平西片古道建於明嘉靖年間，盤山而建，亂石砌築而成，隱藏在大山之間。它是粵東先民用腳步走出來的古道、挑夫挑出來的古道，其沿途經過西巖寺、善福寺、寶塔寺、涼亭二處、伯液泉以及（明）農民起義軍張璉屯兵的三十六寨遺址等，也是朱德率領的南昌起義軍召開著名的茂芝會議所在。
三條古道成因可以說有些不同，一處為朝京之道，一條為軍事要塞，一條為商道，這三條路成了古代中原不同時期和南粵交流的重要樞紐，也是中華文化的融合和交流，古道遺蹟依存，滄桑而古樸，至今保留著眾多的遺蹟，也成了現代人尋古的重要驛站！
