Hello小夥伴們大家好，我是張辰！
預算30萬買一臺7座SUV，你首先會想到誰？很多小夥伴的答案一定是它：豐田漢蘭達，還有它的老對手福特銳界。不過最近有一個新的選手誕生了，它就是雪佛蘭開拓者今天我就把這三臺車聚到了一起，讓我們從不同的角度來對比一下，看看究竟哪臺更適合你！
手握25萬媳婦非要買漢蘭達銳界，我偷偷選了它，開完媳婦樂開了花
設計篇
雪佛蘭 開拓者
指導價：25.99萬-32.99萬
開拓者是三臺車裡外觀最運動的一款，它共有三個版本可供選擇，分別為普通版、RedLine和RS版。
今天我們拿到的這臺為RS版本車型，它不僅整體的造型十分運動，細節處的氛圍營造也很到位，包括
黑色的中網、領結（車標）和RS標識等等。
值得注意的是，它分體式的頭燈很有特色，上面長條狀的為轉向燈和日間行車燈。
下方的是LED大燈。和其他採用分體式頭燈設計的車型相比，它給人的感覺還是很不錯的，看上去比較協調。
頂配車型配備了21英寸輪圈，具體參數：265/45 R21， 值得注意的是，官方選用了米其林LATITUDE Sport 3輪胎，這是米其林新出的主打高端運動性能的SUV輪胎，抓地力很不錯，但價格也不便宜，將近3000塊一條。
在這三臺車中，開拓者是最為年輕、激進的一款。
福特 銳界
指導價：22.98萬-38.98萬
我們今天拿到的是一臺銳界ST-Line車型，雖然外形上也很運動，但相比於開拓者則略顯沉穩。
整車配備了ST-Line套件，網狀的中網也十分符合年輕消費者的審美需求。
不過從車身的線條刻畫和整體造型來看，銳界並沒有過分的強調運動感，還是在一定程度上考慮了小夥們家用的需求。
這臺銳界配備了的是245/50 R20尺寸的輪圈，尺寸同樣不算小。
豐田 漢蘭達
指導價：23.98萬-32.58萬
漢蘭達完全是“居家好男人”的風格，外形設計非常溫馨、沉穩、實用，當然，看上去還挺大氣的，老少皆宜的一款車。
漢蘭達的中網採用了很多橫向的線條來打造穩重感，鍍鉻條的加入讓它變得更時尚，關於這臺車的設計就不說太多了，畢竟是咱們的“老朋友”。
輪胎的規格是245/55 R19，依舊是中規中矩的感覺。
最後看看三臺車的尺寸，開拓者畢竟定位中大型SUV，尺寸上是有一定優勢的。除了高度略微低於銳界以外，其與數據均處於領先的狀態。
談到尺寸，各位是不是對它們的空間表現很感興趣呢？彆著急，下面我們就聊空間。
誰的空間表現更出色？
後排乘坐空間對於7座SUV來說是非常重要的部分，為了讓大家能更好、更輕鬆、更愉悅的瞭解，我特意請來了小卷同學。
小卷作為一個女孩子，身高174cm，今天穿了高跟鞋！我肯定是不會跟她同框的，雖然我有180cm，但為了避免“高跟版”小卷超過我，我暫時躲了起來！
雪佛蘭 開拓者
先來看看開拓者，小卷把前排座椅調節到一個相對舒適的位置後，腿部空間還有三拳左右，頭部為一拳。如果把第二排座椅調節到最靠前的位置，腿部還有一拳左右的的餘量。
開拓者的坐墊比較軟，而且相對厚實一些。坐墊的長度也完全可以拖住小卷的大長腿。但是有一個問題，
第二排座椅的角度調節需要手動操作，如果能夠配備自動調節，體驗就更好了！
此外，開拓者第二排中間的座椅並沒有配備頭枕，中間乘客的舒適性或許沒有那麼強。
作為頂配車型，配置表現還是很出色的，獨立空調、座椅加熱都有配備，下方還有一個230V的插頭，和一個USB、Type-c的充電接口。
開拓者的第二排地臺高基本是純平的狀態，搭配上全景天窗，可以舒舒服服的坐著看星星啦！
把第二排座椅調節至最靠前的位置，進入到第三排。這空間表現的確讓人驚喜，小卷腿部還有一拳兩指的餘量。頭部也有一拳的餘量。空間表現還是很不錯的，但SUV車型第三排的坐姿都相對“蜷縮”一些，舒適性就會打折。
另外，小卷表示，由於車型設計的原因，第三排的尾窗面積略小一些。
福特 銳界
把第二排座椅調節至最後的位置，小卷的腿部空間還有兩拳的餘量，比開拓者小了一拳。頭部空間則相對充裕，為一拳兩指。
銳界的座椅舒適度和開拓者差不多，整體較為柔軟、厚重。
第二排配置不如開拓者豐富，充電接口較少，且沒有配備座椅加熱。
銳界的第三排座椅腿部空間表現不如開拓者，第二排座椅調節至最前方後，第三排腿部空間僅為兩指的餘量，頭部空間為一拳左右。
不過銳界的第三排座椅坐墊長度較大，乘坐的舒適性還不錯。
豐田 漢蘭達
同樣是把第二排座椅調節到最後，小卷腿部還有三拳多的餘量，頭部是一拳多的餘量。作為一臺中型SUV，它的表現實際上和開拓者差不多。
小卷覺得，雖然漢蘭達的坐墊的舒適程度不如開拓者和銳界，但第二排的座椅角度調節可以實現自動操作，這一點還是比較人性化的。
後排的配置和銳界差不多，配備了獨立空調和兩個USB的快充接口。
和開拓者相比，少了座椅加熱功能。
把第二排座椅調節至最前，小卷坐進第三排後，腿部空間為一拳左右的餘量，頭部空間大概為四指。值得表揚的是，漢蘭達後門下部設置了一個小臺階，進入第三排比較方便。
漢蘭達第三排坐墊和地臺之間的高度較低，乘坐時會有“蹲小板凳”的感覺。
總體來看，三臺車中，定位中大型SUV的開拓者，會有一定優勢。但漢蘭達的表現也十分亮眼。
後備廂空間表現
在後備廂儲物環節，我們準備了兩個21寸的登機箱和一個小的行李包。在第三排座椅都處於直立狀態的時候，均可容納這些物品。不過，漢蘭達的剩餘空間會更多一些。
當三臺車都將第二、三排座椅放倒，那儲物空間可以說是相當充裕了，放置一些大件物品壓力不大。
對於有購買意向的小夥伴們來說，後備廂的儲物能力，這三臺車都很好，完全沒有糾結的必要。
駕駛感受體驗
雪佛蘭 開拓者
到了試駕體驗環節，今天以“司機”身份亮相的我再次登場了！
開之前看看內飾，我個人對這臺車的內飾還是比較滿意的，尤其四幅的方向盤，很像我去美國旅遊時自駕的那臺Suburban，沒錯，就是美國FBI們的專屬座駕。
不過要是方向盤能再粗壯一些，就更好了！
開拓者採用了通用家族近期很流行的2.0T+9AT的動力系統，開起來的感覺和同平臺的凱迪拉克XT6、別克昂科旗非常相似，甚至調校的更激進一些。
當調節到運動模式後，動力來的更及時，變速箱的響應相當積極。
速度起來之後，如果做一些緊急的變線（注意看小卷飛舞的長髮），給人感覺抓地力很好，265的輪胎起到了至關重要的作用，雖然有點貴。
此外還有一個算是小小的黑科技吧。傳統的適時四驅都是前後軸分配動力，但開拓者的頂配車型上這套適時四驅系統，在後軸上，左右還能再分配動力。
過彎時可以給外側車輪再增加動力。在脫困時，如果有三個輪在打滑，剩餘的一個輪也可以有動力輸出幫助你脫困。
在開拓者身上，通用算是拿出了看家的本事。
一句話總結，開拓者就是一臺，總讓你有“開快一些”慾望的SUV！
福特 銳界
雖然外觀強調運動，但銳界的內飾設計更時尚一些，小卷表示，她並不喜歡這個超大的屏幕，原因是不方便駕駛員操作。
這臺車我開起來，同樣可以感受到運動的取向，轉向比開拓者更輕盈。
390牛·米的最大扭矩十分亮眼，其餘參數也是三臺車中最大的。起步時，扭矩爆發還是挺給力的，8AT的平順性不錯，並且降擋很積極，不過速度比開拓者上的9AT稍慢一些。
在試駕過程中，小卷說懸掛傳遞給駕駛員的路感很清晰，不由得讓我對她刮目相看。因為後懸掛用的是鋁合金材質，簧下質量很輕，反饋速度也更快。即便是我行駛過程中變線，車尾也不會拖沓。
其實福特是一個有運動基因的品牌，包括我之前開福克斯時，感觸很深。銳界作為一臺中型SUV，整體的表現是符合我心理預期的。
豐田 漢蘭達
進入內時候，我試探性的問了小卷一下，內飾給她什麼感覺？果不其然，小卷這個年輕的女子說道“也就讓我們的年紀感增加了5分吧！”（捂臉）！嚇得我趕緊補充了一句“它還是很實用的嘛！”（畢竟漢蘭達也是小夥伴們非常喜歡的一臺車！）
不過說實話，這內飾確實有點過於實用了！但當你看到中央扶手箱那巨大的儲物空間，也就沒啥可抱怨的了。如果是長途旅行，放進去的飲料足以支撐很長一段路程。
當小卷問我開著怎麼樣的時候，原諒我不厚道的笑了！突然感覺自己沉穩了很多，雖然我一直比較穩吧！
漢蘭達同樣採用的是2.0T的發動機，搭配6速手自一體變速箱，它的參數是三臺車裡最低的。這套動力總成開著並不差，
但絕對不會讓你有把它開快一些的感覺。
通常來說，適時四驅是自動切換兩驅和四驅的，但漢蘭達有一個像是鎖止的按鈕，不過它並沒有中差鎖。只是在低速時按下這個按鈕，可以通過手動保持四驅狀態。
今天的3臺車，都不應該過分的強調越野性，因為取向都是城市SUV，這一點小夥們要注意。
平心而論，我們現在拿漢蘭達和另外兩臺SUV對比，並不是非常公平，因為它在國外已經換代了，採用的是豐田最新的TNGA平臺，來國內的話，可能要明年了。
作為中型SUV的標杆車型，或許漢蘭達已經習慣了自己作為所有車型的對比對象。不吹不黑，現款漢蘭達目前優惠幅度仍然很小，絕對是一名實力選手。
說在最後
經過一番體驗之後，我覺得這3臺真的是取向完全不同的車型。
開拓者，年輕、激情、運動，同時也有相當實用的空間表現，我覺得性價比也還不錯，對於年輕家庭來說，絕對是個好選擇。
銳界和開拓者有同樣的屬性，但它更沉穩一些，空間的表現或許不如另外兩臺車型，但動力很不錯。如果喜歡銳界的話，個人更推薦5座版本。
漢蘭達不用多說了，雖然即將換代，但仍然是這個級別的標杆車型，除了沒有激情外，其它方面挑不出毛病。如果你真的喜歡漢蘭達，可以等一等換代車型，也很有料哦！
好了，關於這三臺SUV，今天就和大家聊這麼多，歡迎各位參與我們的投票，並在後臺留言，說說你會選擇誰作為自己的座駕！我們明天見啦！
