現在很多人都說，普拉多是一款被神化了的車，其實他並沒有人們說的那麼好。先不論普拉多到底好不好。光說它的可靠性就不是任何一輛車能比擬的，雖然確實也是不像人們所傳的那樣上天入地無所不能。但是良好的口碑和優秀的表現讓這輛車終歸成為了一代人的情懷。
普拉多2700的動力確實是2700的一個硬傷，說他是小馬拉大車也不為過，但是非承載式的車身和良好的可靠性，都是不能讓人否認的，極高的性價比讓普拉多2700成為了最受歡迎的一輛車，而他的動力也折磨了眾多的車主。這幾年聽到的對2700最多的評價就是：這輛車哪都好，就是太肉了。
現在有一個很好的方案可以解決普拉多2700在動力上問題，匠神動力的機械增壓器，能將普拉多2700的動力在不損害發動機的前提下提升40%，扭矩提升30%。讓普拉多超越3.5，在馬力機上測試的結果是原車163匹的馬力改裝後可以達到240匹，原車218牛米的扭矩改裝後可以達到320牛米。
這位車主是一位做房地產的老闆，也是經常跑工地爛路，對普拉多2700的動力很是不滿意，後來聯繫到我們匠神動力安裝了一臺匠神動力的機械增壓器。
先看看安裝過程吧
匠神動力的機械增壓器的所有部件都是無損安裝，即利用發動機艙的原有的螺絲孔位進行安裝，全程不需要焊接打孔，外掛電腦ECU利用原車接口即插即用，也不需要破線。在必要的情況下，可以完美的恢復原車。匠神動力機械增壓器的整個安裝過程只需要兩個多小時就可以完成，快捷簡便，增壓效率高。
安裝完成後，車主試車的時候，由於習慣性的一腳油門到底，車猛地就竄出去了，由於機械增壓器的動力輸出是呈線性的輸出，和發動機同步運行，在發動機開始工作的時候機械增壓就開始介入提供源源不斷的動力加強。簡單來說其實也就是相當於換了一個更大排量的發動機。試車完畢後，車主很是滿意，起步不用再像以前一樣地板油，加速時給油就可以得到很好的反饋，超車時油門給上，動力馬上就會得到反饋，再也不像以前發動機幹吼不出力。
匠神動力機械增壓器採用了離心式的結構，離心式的結構是目前幾種增壓器當中效率最高的，並且運行穩定，擁有的散熱系統可以將溫度控制在70-90攝氏度之間，不會因為高溫而對發動機造成任何的損害。
