日前有媒体报道，长丰猎豹汽车因经营亏损严重，被曝实行员工集体降薪和工厂停产的举措。
前不久猎豹发布内部文件下调薪资
近期有内部员工还透露，生产制造类员工已经回家待业，每月只需上班几天，并且员工降薪目前并没有书面正式通知，而大部分普通员工未签字同意降薪。从一份于5月29日印发的内部会议纪要文件显示，长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”。文件内容表示，鉴于汽车行业的急剧变化，公司生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等，会议通过薪酬调整、减负降薪等方式，确保求生存渡难关。薪酬调整包括总部部分高管下调工资50%，研究院员工工资下调10%-50%，生产基地员工工资下调30%-50%。
皮实耐用的猎豹从辉煌正走向衰亡
在中国的传统造车企业中很多都具有军方背景，其中长丰猎豹可以说是所有军工背景企业中实力比较强的。也正是因为这个原因，早年间长丰猎豹的车型一直以皮实耐用在市场上颇具知名度，那些年猎豹几乎成为了军用越野车的代名词。在老车迷心中，长丰猎豹的那一抹翠绿，就是他们已经逝去的青春。不过可惜的是，曾经在民用与军用两方市场都能横行的长丰猎豹还是走向了衰亡。
老本吃到无法生存的猎豹汽车
回忆起长丰猎豹的发家史，其中有一款车型就不得不提。早年凭借与与三菱的合资，长丰推出了猎豹黑金刚这款仿帕杰罗V31的国产车型，并且这款车受到了部队的青睐，大规模采购。与此同时，长丰猎豹也成了当年民用越野车的代名词。然而这个原本很有前途的品牌，因为领导层的慵懒，致使长丰猎豹十余年一直啃着帕杰罗V31的老本，推出的几款新品在市场上毫无竞争力。在经历了短暂的辉煌之后，销量开始急速下滑。
销量持续下滑造成猎豹汽车如今局面
造成猎豹汽车如今的局面，主要原因在于销量持续下滑。数据显示，2018年猎豹汽车销量仅为77630辆，同比近乎腰斩，今年1-6月累计销量跌至28331辆。目前猎豹汽车具有六款在售车型，分别是CS10、CS9、CS9EV和Mattu迈途，硬派SUV Q6以及皮卡猎豹CT7。由于市场竞争加剧，猎豹销量持续走下坡路，6月猎豹CS9仅销售793辆，同比下滑66%，前6月累计14325辆；Mattu迈途6月销量也只有349台，同比下滑88.7%，前6月销售7377辆。市场快速变化，企业步伐跟不上，经营就会越发困难。有分析认为，众多自主品牌无论在产品研发更新、品牌推广，还是新能源汽车发展等多方面，均错失宝贵的机遇期。市场快速更迭过程中，低端落后的企业将面临淘汰，也是目前中国汽车行业所经历的阶段。
尽管曾辉煌一时，但猎豹汽车相当长一段时间退出了市场，在如今几乎所有品牌都在大力发展SUV的大环境下，猎豹品牌突围的难度可想而知。与此同时所面对的客户全体也渐趋年轻化。对于老牌车企猎豹汽车而言，当下的目标除了提振公司销量之外，继续向“新四化”转型也必不可少，只有如此才能重新振作起来。
