入摩的歷程可以追溯到大約十年前，那時剛參加工作上夜班通勤沒有公交車很不方便，於是在摩托車修理鋪花800元買了一輛兩衝程的50鈴木踏板，車子很老，94年的，但是提速很迅猛，坐姿很戰鬥，騎著它感受到了騎行的魅力。後來又先後騎了地平線，山寨cbr250，黃龍300，鈴木K7小R。後來增駕摩托車駕照，就想買一個能正規上牌的車，一開始的想法是選一輛雙缸車，因為開得好的四缸車都要將近20萬，與自己的購買力不相符。
另外，結合自己之前的騎行感受，認為平時騎行雙缸相對輕巧，發熱量低，燃油經濟性好，動力也不錯，滿足自己現階段對車的需要。由於比較喜歡仿賽，先後考慮了川崎小忍者，鈴木250r,以及川崎新650。和大多數關注RC390的騎友一樣，一開始都是被它的外觀所吸引，尤其是43mm的倒置前減震和幹練的鋁合金後搖臂，讓我瞬間放棄了川崎和鈴木的兩款雙槓250小車。後來看了大家關於RC390和各款KTM車的分享，對這款單槓小鋼炮的興趣就越來越濃了。隨著興趣的增加，我也聯繫了KTM店。終於，高鐵殺到瀋陽，提車，高速馳回大連，一些淺顯的心得體會拿來和大家一起分享。
一進門，聞到一種汽油？油漆？橡膠？的氣味，好吧，這就是機車的味道。
店鋪面積不算大，擺滿各類車輛和裝備。
按小時計算保養週期的牛掰拉力。
這就是我的小車，在工位上裝電瓶調試。
技師大哥做事挺專注，口音挺東北，還給我加兩升汽油，確保我能騎到加油站。大瀋陽三環以內不給摩托車加油。按照店裡銷售孫哥的位置引導，找到了最近的加油站，只有92號汽油。看著油量告警，我別無選擇。新車沒裝手機支架，從店裡出來，我是一手拿手機看導航，一手騎車找加油站，簡直，狼狽不堪。其間因為單手換擋不便，所以體驗了幾次拖檔的酸爽。所以，啥也別想，加油吧。92號汽油，加滿正好50元。加完油，穿好車服戴好護具，取卡，高速。
1000公里首保前，車子設定的是1-5檔轉速過7千時候shift紅燈亮，提示換擋，6檔不提示。剛了高速的前一百公里我基本就是6檔6500轉。趴油箱姿勢風阻小，6千5時候表頭顯示基本就是時速105公里每小時，直起腰風阻大，6千5基本就是95-100公里每小時。
一百公里的時候下起雨來，我就進服務區避雨，停車後對車進行了目視檢查，沒有什麼異常情況。連續一百公里的夏季高速公路行駛讓胎溫升的挺快，前後輪胎新胎外面的那層膠膜已經跑開了，半熱熔輪胎散發出它的味道。不久雨停了，出服務區時加了30元汽油，高速都有95號油。後三百公里我逐漸增加了速度，速度提升後風阻大，只能趴油箱騎，6檔7千轉125公里每小時，8千轉135-140，有個大長下坡，9千轉跑到了160。這車6-7千轉時候震動非常小，小到和我的四缸小R差不多，8千以後，震動增加，噪音變大，側向穩定性受風力干擾變得明顯，提速沒有多缸車迅猛。我175公分，80公斤。因為之前一直騎公路賽小R,所以高速撅屁股騎四百多公里也沒咋地。屁股還好，對我來說坐墊不用換厚的，這個原廠坐墊壓彎時挪屁股真的很方便。
我對這小車感到很滿意，操控靈活，檔位清晰。另外，單槓車，必須及時換擋，低速高檔 噹噹噹當，拖檔震動很大。還有，剛騎的時候，腳確實被高頻振動振得腳心癢。
