郑济高铁这次真的来了。
在本月中旬，郑济高铁濮阳至济南段可行性研究报告评审会在北京召开。
可研报告评审是正式提交发改委批准前的最后环节，可研报告被发改委批复后，就相当于拿到准生证了。然后就是进行初步设计，然后就是开工了。
所以，随着郑济高铁可研报告评审会的召开，郑济高铁审批程序已经走到最后阶段。
另外，该项目已经列入铁总2019年计划开工项目，业内预计年内即可完成可研批复并具备先期开工段施工条件，最晚2020年全线开工。
在线路走向方面，郑济高铁在济南将接入济南站和济南西站。
从济南向西南，将在长清区城北刘庄村附近设长清站。
再向西南，在茌平县城南郊区赵东村附近设茌平南站。
在聊城城区西部约5公里德商高速公路旁，设聊城西站，它为京九和郑济高铁的交汇站，近期规模为6台15线（郑济4台9线，雄商2台6线），远期预留德州–聊城–泰安城际铁路、聊邯长高铁接入条件。
在莘县县城南侧刁庄村北，设莘县站。该站距离阳谷县城也仅10余公里，可视为与阳谷的共用站。
然后，郑济高铁将进入河南境内，在河南境内设南乐站，并接入已经动工的郑州至濮阳段。
这条高铁的修建对聊城的意义重大，对改善聊城交通，拉动当地经济都有着至关重要的作用，对聊城的县域经济也会带来明显改善，对整个鲁西进行了很好的串联。
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