時下汽車圈兒流行一種說法，汽車核心部件的技術研發，在現有科技條件下已經接近極限。豐田TNGA 41%的能源轉化率，已經很難再被大幅超越。所以現在汽車廠家推出的新車，大多都是以宣傳情懷為主，比如一個新的設計風格，一個新的內裝流派，又或者一個傳說中的小眾人群專屬，甚至是無人駕駛這類噱頭遠大於內容的配置，都成為廠家宣傳的重點。
簡言之，靠動力總成的核心技術確立領先優勢的新車，已經非常少見。但少不等於沒有，最近上市的新款銳騏6 8AT車型，就是這樣一臺“稀有物種”。雷諾日產聯盟的M9T發動機配合採埃孚的8AT，讓新款銳騏6 8AT車型在外觀內飾基本未做改變的情況下，就輕鬆的在與競爭對手的比較中取得壓倒性優勢。
雷諾日產聯盟的M9T發動機是何方神聖？選發動機最重要是穩定
新款銳騏6 8AT車型搭載了源自雷諾日產聯盟的M9T 2.3L柴油渦輪增壓發動機。這臺發動機的最大功率為120/3500kW/rpm，峰值扭矩為380/1500-2500N.m/rpm，在數據上就全面超越對手。
當然看一款發動機，絕對不能只看數據，因為所有的汽車廠家在做數據標定的時候，往往會花一些小心思。比如說我們看到的數據，其實全是發動機輸出軸的數據，並沒有經過變速箱，也沒有設計輪胎負載。就是說這個數據沒有考慮傳動效率，並不是真正有用的輪上功率。
所以這個數據對於消費者而言更多的只是個參考，那實際購車的時候，應該如何分辨一臺發動機的好壞呢？很簡單，看發動機保有量。任何一臺發動機在剛設計出來的時候，都或多或少的有一些小瑕疵。因為廠家的發動機測試根本無法模擬實際使用中多種多樣的複雜場景。其實更多的測試和修正，都是由早期的小白鼠用戶完成的。比如前些年大眾的TSI+DSG就是最好的例子。
而這臺新款銳騏6 8AT車型的這臺M9T發動機，源自雷諾日產聯盟的M9平臺，這個平臺已經投產超過10年，在世界各地有數十款車型正在使用源自M9平臺的發動機，龐大的用戶基數足以確保它的產品穩定性。另外，為了不在原材料上出問題，確保用戶能享受到歐洲品質的動力單元，鄭州日產對這臺發動機採用了75%零部件進口，國內生產線組裝的策略，確保車輛擁有歐洲品質。另外多說一句，隨著產能的提高和裝配工藝的不斷提高，一般情況下這類進口零部件的比例會逐漸降低，所以對於信任進口品質的朋友來說，還是要抓緊動手才好。
採埃孚8AT自動變速箱又是何方神聖？
關鍵詞：歐洲技術、燃油經濟性提升3-5%、技術領先，全面超越競品水平。平順性出眾、舒適性及NVH水平都大幅提升。
說完發動機，我們再來看看它的變速箱。前面有提到傳動效率的問題，這其實就是變速箱的工作。兩臺軸上輸出動力相同的發動機，配備不同的變速箱，實際使用中會有天差地別的效果。博爾特如果穿一雙拖鞋，肯定奪得不了世界冠軍。
鄭州日產為M9T選擇的搭檔是採埃孚的8AT自動變速箱，這也是目前國內皮卡所裝配的最頂級的變速箱。8前進檔帶來的綿密齒比，讓發動機始終能保持在一個最佳的工作狀態，確保動力輸出高效及時。
M9T+8AT的組合，讓新款銳騏6 8AT車型的綜合工況油耗僅為7.3L（四驅車型為7.7L），比同級別的競品車型要低5-7%。不要覺得這沒多少。作為一輛需要兼顧生產用途的車型，皮卡車型的使用強度是非常大的。文中提到的7.3L油耗，是空載狀態下完成的測算，實際使用中，隨著載重量的增加，這個5-7%的差距還會被進一步放大。
簡單說，以一年行駛2萬公里計算，這臺車至少能為車主節省超過5000塊錢。這個競爭力還是非常明顯的。另外這臺變速箱還採用了終身免維護的設計，每兩萬公里一次的變速箱保養又可以省1-2000塊錢。總的來說，您的使用強度越大，新款銳騏6 8AT車型為您省的錢就越多，也就越划算。
除了燃油經濟性，採埃孚8AT變速箱在動力響應速度、換擋平順性及NVH等方面也有非常不錯的表現。在極端情況下，它可以直接從8擋跳到2擋，確保動力輸出的及時性。
雷諾日產聯盟豐富的商用車製造經驗帶來的優質底盤調教功力
而在底盤方面，這本來就是鄭州日產的強項，或者說是日產的強項。日產是世界上生產皮卡經驗最豐富的廠家之一。鄭州日產與日產的合作早在雷諾日產聯盟成立之前就已經開始，多年的合作，讓鄭州日產在底盤調校方面獲得了大量的技術儲備，無論是耐用性還是舒適性的調教，新款銳騏6 8AT車型的表現都非常出現。現在又獲得了同樣以生產商用車出名的雷諾的助力，這些都讓它的底盤在與競品車型的對比中佔盡先機。
結束語：
新款銳騏6 8AT車型能夠憑藉升級全新動力總成，就對競爭對手形成壓倒性優勢，其實也是佔了國內皮卡市場發展速度慢，競爭對手普遍還在使用老舊動力單元的便宜。如果是在柴油機發達的歐洲市場，新款銳騏6 8AT車型的動力總成其實只能算中等偏上的水平。
它的出現，應該會給躲在舒適圈的競爭對手帶來足夠的刺激和警示，核心競爭力，才是真正的競爭力。相信未來友商也一定會奮起直追，推出各自的全新動力單元。百家爭鳴，才是皮卡車友最希望看到的場面。
