在經歷了5個月的空窗期後，東風悅達起亞銷售本部副本部長這一職務終於迎來了一位即懂銷售又懂品牌傳播的高管——湯躍進。此前擔任上汽名爵品牌市場傳播及公關部總監的湯躍進加盟東風悅達起亞並不令人意外，也為命運多舛的東風悅達起亞帶來了新的希望。
《道哥說車》編輯與湯躍進打交道多年，深知曾先後擔任南汽依維柯銷售公司副總經理、南汽名爵銷售公司副總經理的湯躍進一直有顆“銷售的心”，東風悅達起亞伸出的橄欖枝與湯躍進的想法一拍即合。
熟悉湯躍進的人都知道，他對於汽車品牌的理解與形象塑造遠高於不少一線銷售人員，在他手中上汽名爵由一個失落的國際品牌（一度被認為從來就是中國本土品牌），幾年間成為家喻戶曉的國際品牌，由此銷量也是一年一個臺階。
道哥認為，此次湯躍進加盟東風悅達起亞主抓銷售工作，前期重點也應該放在品牌形象塑造上，畢竟東風悅達起亞當下在中國的品牌地位已經與國際品牌地位嚴重倒掛。
但挑戰艱鉅，品牌形象塑造並非一日之功，5年間連換五任總經理的東風悅達起亞能給他多少時間呢？
過去業績證明實力
資料顯示，湯躍進早期曾任南汽依維柯銷售公司副總經理，後擔任南汽名爵銷售公司副總經理。2007年底，南汽與上汽兼併後，他調任上海汽車乘用車市場傳播部公關總監，是為數不多到上汽體系任職的南汽高管，可見其能力是被龍頭車企上汽集團高層認可的。
湯躍進在上汽乘用車公關總監職位上，多次策劃一系列品牌傳播事件，比如全球首款互聯網汽車概念的傳播、名爵銳騰8秒破百的傳播等等。由此，湯躍進再次被委以重任，於2017年9月出任名爵品牌市場傳播及公關部總監，由此開啟名爵品牌復興之路。
眾所周知，湯躍進是一個頗有激情和創意的品牌傳播事件策劃人，比如全新名爵6“當紅主爵，唯快不破”、名爵HS“奔走的荷爾蒙”等。在他任期內，名爵品牌形象圍繞年輕、運動定位，逐步區隔開來與兄弟品牌榮威之間的品牌形象。
與品牌地位逐步提升的是銷量節節高。2017年，名爵品牌全年銷量接近14萬輛，漲幅達88%；2018年，名爵品牌全年銷量達27萬輛，幾乎實現翻番。在國內車市整體低迷的2019年，名爵品牌累計銷量達29.8萬輛，逆勢增長近11%。
新的征程並不平坦
可名爵品牌今後的發展在2020年4月底與湯躍進便無關了。五一假期後，他將啟程赴任東風悅達起亞銷售本部副本部長一職。這是一家總部辦公地長期在江蘇南京的合資企業（去年下半年才遷到上海），而湯躍進以及家屬早已定居南京，這是一種迴歸，也是一種宿命。
東風悅達起亞是家怎樣的公司？東風悅達起亞曾經是中國車市的一匹黑馬。2014年，東風悅達起亞銷量達64.6萬輛，躋身中國國內汽車品牌銷量第八名，一度給僅佔其股份25%的上市公司悅達投資貢獻超過八成的利潤。從2015年開始，多方面因素作用之下，東風悅達起亞銷量開始出現波動，此後多年一蹶不振。
東風悅達起亞前任總經理陳炳振曾點出公司銷量不振的原因：“一直以來，在不少消費者的眼裡，性價比是東風悅達起亞身上撕不去的標籤，東風悅達起亞希望與合資品牌產品相比，但消費者卻一直將其與自主品牌車型比較。”
過去東風悅達起亞之所以在中國市場銷量突飛猛進，是因為消費者將其作為合資品牌與其他一線合資品牌對比，所以東風悅達起亞旗下車型又好又便宜。但中韓關係遇冷的導火索，以及中國品牌抓住時機快速崛起，東風悅達起亞終端價格與銷量每況愈下，最終失守合資品牌溢價地位。
但在國際上，起亞品牌地位與銷量卻依然堅挺。2018年，現代起亞以750萬輛年銷量位居第五，是全球五大汽車集團當中增速最快的品牌，而其在華合資企業北京現代與東風悅達起亞銷量都不如意；2019年，現代起亞集團全球汽車總銷量為719萬輛，同比下降3%，主要就是中國的銷量遭遇大幅下滑抵消了其在美國市場的復甦。
在歐美市場，起亞汽車銷量與質量排名長期居於前列。今年一季度因為疫情影響，起亞的全球銷量下滑0.9%至644，102臺。但美國市場增長1%，是為數不多銷量正增長的汽車企業。
在產品品質上，世界權威汽車評估機構J.D.Power公佈的"2019年新車質量調查報告"，起亞汽車Sportage、K3、Rio、Carnival等車型獲分別獲得各級別最佳品質獎，並以70分的成績，遠超德系、美系、日系等眾多競爭對手，成為世界上首個連續5年高居普通品牌排行榜榜首的品牌。
即使是在中國市場，2019年J.D.Power發佈年度新車質量研究報告顯示，東風悅達起亞PP100數值僅有83，這意味著用戶使用的百臺新車在一段時間內的故障數僅僅只有83個，這一表現不僅遠好於中國品牌的奇瑞、長安，也優於廣汽本田、一汽豐田等以品質著稱的合資友商。
一個產品品質並不差的合資品牌持續低迷的主要原因就在於品牌形象定位與產品定價上進退失據。今年即將投放市場的兩款主力新車全新K5和新款KX7將再一次考驗東風悅達起亞高層的勇氣與定力。
湯躍進在此時加盟東風悅達起亞，首當其衝就是要提升10萬元以上車型的銷售總量，給出消費者買東風悅達起亞旗下產品的理由，哪怕是拼價格也是與一線合資品牌比。
