隨著新環保政策的出臺，很多消費者應該能夠漸漸地認識到國家對於環保要求是越來越嚴格了。從前還是碧水藍天的環境，但是現在很多城市已經處在了好幾個月都不見太陽的嚴峻形勢中，保護環境從來都不是一件掛在嘴邊上的事，這是需要我們從身邊的一點一滴做起的。
小到垃圾的分類、綠色出行，大到全民植樹、節約水資源，還有國家對於植樹造林、垃圾分類填埋的政策，還有對於新能源汽車的大力支持，這些都是我們為保護環境做出的努力。
要說到在環境保護上汽車行業做出的貢獻，那麼現在興起的一批新型汽車，算是汽車改革的中堅力量。雖然有些車型還不算是特別的成熟，但是這並不能否認它們為新車型的出現和自然資源的保護上所做出的貢獻。
如果新能源汽車能夠研發的像普通車一樣，那麼這可以說是汽車行業的一個重要節點，也是人類在環境保護上做出的最重要的貢獻，它們的出現對於大氣的保護還是非常明顯的。特別是混動車型和新能源車型的出現，一些車類似於凱美瑞的車節油能力就非常強。
新能源汽車的出現的意義還是非常大的，一來是節約石油資源，不再需要開採石油資源用來提供汽車的驅動，二來是排量的減少能夠有效的保護大氣環境。如果說現在的技術還不太成熟，那麼混動已經進入了比較成熟的階段，其中普銳斯、凱美瑞還有雷克薩斯CT200h的市場反應最好。新款的凱美瑞混動百公里油耗只有5.3L。一時間將它的名氣推上了頂峰，很多不明所以的消費者認為只要是凱美瑞都非常好。
確實它的整體設計還是能夠贏得很多消費者的喜愛的，整體的外觀設計非常的大氣，尤其是前臉的設計感覺非常的時尚年輕，這是我非常喜歡的一個地方。整個車身的線條設計也非常的順暢，車身外在的做工也是非常精緻的。
雖然說外觀是“仁者見仁智者見智”，但是現在的大眾對於內飾的設計審美還是非常統一的，一致要求有強烈的科技感，而它恰巧就有大眾想要的感覺。
很多消費者在選擇車型的時候遇到2.0還有2.5的發動機時，總會潛意識的覺得2.0的油耗低於2.5的油耗，確實在其他車型上的確是這樣的表現，但是它卻不是。先不說它的混動車型，在省油和動力方面的口碑是非常好的。普通版的車型有一個非常奇怪的現象，那就是2.0的車型比2.5的還費油。
很多消費者就不懂了，怎麼我的2.0比朋友的2.5還費油呢？這主要是因為新舊技術的原因，2.0L的發動機壓縮比只有13，而2.5的會高一些，大家都知道發動機壓縮比高，壓縮時產生的氣缸壓力和溫度會相對提高，這時汽油分子就能夠氣化的更加完全，利用率更高，排出的分子顆粒也越小。
可以說2.0L的和2.5L的在省油方面的表現是完全不同的，這就不難解釋很多消費者表示自己的車油耗高。2.0L可以說是毀掉了它辛辛苦苦打造的節能省油的名聲。
