豐田在全球的影響力讓消費者有目共睹，在中國市場上還有著開不壞的豐田這一稱號，從消費者的評價中便能看出豐田的產品實力有多麼的強悍。 旗下的多款車型有著良好的口碑稱讚，比如豐田旗下的A級神車豐田卡羅拉，豐田漢蘭達，豐田普拉多，一直在上演著搶車的場景。今天小編就帶大家來了解一款豐田旗下的汽車，豐田C-HR。
車身尺寸方面，C-HR作為一款小型SUV，它的體型可並不小，和主流的幾個對手相比有著明顯的優勢，倒是它的高度有點小，因此它的整體輪廓看起來並沒有“特別SUV”。尺寸方面，它的長寬高分別為4405(4445）×1795(1825）×1565mm，軸距為2640mm。較之於海外版，車身尺寸數據有輕微的變化。
內飾是用戶接觸最久的地方，也是直接影響用戶體驗的重要環節。C-HR內飾造型很誇張，同樣是充滿動感風格，而且細節裝飾特別炫，很能帶動氣氛。不過定位相近的小型SUV內飾設計風格基本和它差不多，仔細看C-HR的內飾又好像沒有特別“好玩”的地方，我覺得它如果能在細節上加入更多趣味心思設計會更討人喜歡。
車內乘坐空間方面的表現確實一般，但其實並沒有你們想象的那麼差，在該級別是中規中矩的水平，而坐在後排感到壓抑的最主要原因是它的後門車窗以及後風擋設計得實在是太小了，導致了整個座艙的通透性不夠，加上車頂採用暗色調，才會給人明顯的空間狹窄之感。此外，這樣的設計也會給視野帶來比較明顯的負面影響。
動力方面，豐田C-HR搭載了針對TNGA架構的Dynamic Force系列全新2.0L發動機。該發動機採用了高速燃燒技術、電動連續可變氣門、正時機構、可變冷卻系統以及D-4S雙噴射系統，其中最為重點的是熱效率高達40%。毫無疑問，這臺發動機的技術是先進的，而且動力數據也比較出彩，最大功率是171馬力（126kW），最大扭矩是203牛·米。
與發動機匹配的是全新的CVT變速箱，可模擬10個擋位，相比傳統CVT變速箱的速度提升了20%。另外，這臺CVT變速箱採用齒輪+鋼帶傳動的結構，起步時採用齒輪傳動，行駛中不同的路況、不同的油門深淺，兩者可以自動切換。據介紹，雖然變速箱的鋼帶傳動比從6.5降到了5.0，但由於齒輪的加入，整體速比擴大到7.5，實現了變速箱傳動比範圍和傳動效率的同時提升。為了進一步豐富駕駛樂趣，它還裝備了駕駛模式選擇系統，有SPORT、NORMAL以及ECO三種模式可以選擇。
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