有这么一种购车人群，他们对车子的动力性能要求不高，只要够用就好；也对四驱毫无兴趣，因为从不越野。但他们却喜欢SUV“居高临下”的视野和售价与配置之间的性价比，而最适合这种人群的车型可能就要属哈弗F7 1.5Ti潮版了。试驾了多次F7 2.0T顶配车型，近日小编有幸试驾了哈弗F7的1.5T版顶配车型，今天小编就跟大家全面地分享下试驾感受。
外观动感前卫 极具视觉冲击力
外观方面，哈弗F7高度还原了2016年北京车展上展出的HB-02概念车，这台量产新车无论是灯组造型、腰线设计，还是轮圈造型，都很好地体现了概念车上的神韵。新车在太空科技美学设计灵感下，大量运用了凌厉的线条，锋锐的尖角，再加上凹凸的型面，打造了极具冲击力的视觉感。
新车激进深空式前脸，采用了六边形进气格栅，配合繁星式网格，再加上底部立体霸气的防擦护板，塑造了抢眼的运动感。
全LED前大灯颇富设计感，灯腔内部由多个发光单元组成了精致的恒星矩阵，近光灯还加装有透镜。下部倒钩式的LED日间行车灯，更是犀利传神。
雾灯区域采用了硬朗的折角设计，并采用了镀铬装饰，看起来也颇富气势。
车身侧面，哈弗F7采用了溜背式造型和星体轨道多腰线设计， 打造了蓄势待发的动感信息。F7采用了19寸双色五辐铝合金切削轮毂，匹配固特异御城SUV轮胎，尺寸225/55 R19。
车身尾部造型饱满，尾门下方同前脸一样，采用了宽厚的铠甲式防擦护板，后保险杠两侧，则点缀有装饰性的尾排，真正的双边双出尾排则采用了隐藏式设计，这些均增加了尾部的运动感。
尾灯同样采用了LED光源，尾灯之间还使用了镀铬饰条妆点，拉伸了尾部的横向视觉。
内饰精致细腻 更显美观大气
内饰方面，哈弗F7整体延用了哈弗家族化设计，但是在细节方面则处理的更加精致细腻，相比F系首款车型F5，整体表现要更为美观、大气。
新车云台中控采用了偏向驾驶员的倾斜式设计，台面造型丰富、层次分明，中控台上部采用了搪塑一体成型材料，中间则采用了皮质包覆，再加上中间的镀铬饰条，不仅看起来不再单调，在质感上也有了一些豪华味道。
7英寸全液晶仪表盘使用了中央液晶屏+两侧固定显示的设计，并有时尚/动感/科技三种主题可选，且主题显示色调还可与驾驶模式变化联动。
9英寸中控彩色液晶屏采用了雾面设计，并搭载了哈弗最新的3.0智能互联系统，包含有多媒体娱乐系统、GPS导航、车联网在线服务、语音识别控制等功能，系统内置考拉FM、QQ音乐等软件，也可在线查看新闻、天气、股票等信息，实际使用也比较方便。
屏幕还支持触控和旋钮控制两种方式。车机控制旋钮则位于挡杆后中央操作区域，并采用了极具质感的镀铬设计，不仅有着浓浓的科技气息，还有着媲美豪华车的品位。
令人惊喜的是哈弗F7还配有Qi手机无线充电功能，不仅使用起来十分方便，其相比传统慢速无线充电也大幅提升了充电效率，颇显高级感。
哈弗F系列采用了和F5相同的云舵式方向盘，三辐+平底设计很有运动范儿，方向盘集成了多种功能并配备了换挡拨片，不仅操控方便，还容易激发驾驭感。
车身尺寸方面，哈弗F7的长宽高分别为4620 mm 、1846 mm 、1690mm，轴距更是高达2725mm，整体晋级中型SUV级别。得益于较长的车身和超长的轴距，乘坐空间上，哈弗F7表现不俗。
驾驶席位上，哈弗F7前排头部空间达到了77mm，驾驶腾挪十分宽裕。前排座椅还配备了6向电动调节功能，方便实用。值得肯定的是，哈弗F7的前排座椅还十分宽大，靠背和坐垫侧围很高，能提供不错的包裹感和安全感，坐上去非常舒服。后排空间方面，哈弗F7同样抢眼，后排头部空间与前排相当，后排腿部空间则达到了830mm，提供了同级最大的乘坐空间。
后排座椅舒适度也表现不俗，质感与触感都看齐前排，并且F7的后排椅背还具有三级调节功能，后排地台也是全平设计，特别照顾长途出行时后排乘员的舒适性。
为了提升车内空间感，哈弗F7还配备了超大尺寸全景天窗，其采光面积高达0.82㎡，可开启面积0.40㎡。大幅提升了车内的采光率和通透感。
哈弗F7的行李厢空间也表现不俗，最小进深达到了810mm，最小宽度也超过了1000mm，再加上行李厢内部空间也很规整，地板还采用了纯平设计，装载能力无需质疑。哈弗F7的后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后可进一步扩展行李厢空间。
配置表现越级 智能领先同级
作为哈弗F系的旗舰车型，哈弗F7在配置方面表现越级，诸如此外，LED大灯、雨量感应式雨刷、自动防眩目后视镜、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、TSR道路标志识别、DOW开门预警、疲劳提醒、胎压监测、香氛系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等没有缺席。还带有同级车型少有的换挡拨片，为喜欢驾驶的年轻人带来不错的体验。
哈弗F7定位为“AI智能网联SUV”，其配置上最大的特点还是其领先的智能交互系统，被誉为是“最聪明懂你的SUV”。
哈弗F7配备了哈弗最新的3.0智能互联系统，领先同级车型。该系统除了拥有远程车辆控制、在线娱乐、智能服务等功能外，还集成了一套带有人机交互功能的Nuance语音控制系统，其中语音系统的智能化程度很高，通用识别率更是高达97%。并且，该系统还支持语音唤醒、场景免唤醒（例如直接要求开空调）、自定义唤醒词等功能。
试驾中，你只需一声“你好，哈弗”即可唤醒系统，从而操控整辆车的大部分功能，从打开天窗，到关闭天窗，再到空调温度的调节以及天气播报，F7语音控制系统统统都能搞定。
不仅如此，该系统还支持模糊语音指令，比如说“我冷了”，系统便会自动把空调温度调整到最舒适的温度，再比如说“我饿了”，系统便会自动查找附近美食，非常聪明智能。当然，你还可以给它起一个自己喜欢的唤醒名字，并可设置为只接受主驾驶命令。
除此之外，作为一款“AI智能网联SUV”，哈弗F7还拥有2000万在线音乐、10万档在线电台等一系列强大的娱乐互联功能，并选择了联通4G作为网络支持，其下载速率20.42Mb/s，等同160M光纤速度，能给驾乘者带来越级的在线娱乐体验。
动力满足使用 行驶质感高级
动力方面，哈弗F7拥有1.5T与2.0T两款动力供消费者选择，最大功率分别为124kW（169Ps）和145kW（197Ps），峰值扭矩分别为285N.m和345N.m。传动部分，F7全系均匹配了长城自主研发的7 DCT双离合变速器，且2.0T版高配车型搭载四驱系统。
本次试驾车型为1.5T i潮版，试驾中，这套1.5GDIT+7DCT的动力组合强调的是沉稳平顺的输出风格。因此，整个动力输出十分线性，有着不错的舒适性。
起步时，车身响应比较亲切温和，更有家用车的味道也更适合驾驶风格温和的消费者。继续加油，1.5GDIT涡轮增压发动机在1400rpm时即可输出285N·m的峰值扭矩，动力输出让人满意。
中段继续提速，哈弗F7也不会显得特别吃力，其动态虽不及初段来的明显和直接，但在时速100km/h的情况下仍能感受到源源不断的动力储备。
哈弗F7还增加了SPORT模式，在SPORT模式下，油门表现会更加灵敏，转速维持以及挡位切换效率也都会有一个明显的提升。
试驾中，哈弗F7的7DCT表现也让人满意，在调校上将平顺性放在了第一位，这也使其虽牺牲了部分爆发力，但在动态响应和换挡衔接上表现的都很平顺，大大提升了舒适性。
底盘方面，哈弗F7采用了前麦弗逊式+后双横臂式独立悬挂组合。在同级别车型中比较少见，具有很好的操纵稳定性和舒适性。
试驾中，能感觉F7的底盘表现非常厚实和稳重，更偏向于舒适型，尤其是在走烂路时表现更为明显，底盘的滤震效果和舒适性表现值得称赞。走高速时，车身表现也十分稳定，给人很强的稳定感和驾控信心。其整体表现比较高级，有着与合资车型竞争的资本。
同时，F7的悬挂又不是一味地向舒适妥协，而是找到了不错的平衡点。在快速过弯和紧急并线时，底盘的支撑性也很出色，能够很好地抑制车身侧倾，给驾驶员以稳定的车身和驾控信心。
值得一提的是，哈弗F7在NVH方面表现也有很出色的表现，试驾中，车厢内都显得足够静谧，路噪抑制得相当成功，即使车速超过120km/h，驾乘者依旧可自若交谈，其隔声降噪表现在同级车型中称得上优秀水准。
对于一款10万出头的紧凑级SUV来说，哈弗F7在体验方面绝对是合格的，甚至超出了我们的预期，无论是动力、还是舒适性、静谧性，它都做到了近乎无可挑剔。从它的身上能够看到哈弗常年花费巨资研发的成果，当然它月月过万的销量也证明了消费者对它的认可。
