26日17點多，
武漢多名車主在微博上反映，
鸚鵡洲長江大橋橋體如波浪般晃動，
車主行駛在大橋上感到頭暈，
非常擔心橋樑安全。
有網友拍攝下了過橋時的畫面，
從畫面上看，
晃動確實明顯。
不少網友也紛紛發文表示：
“晃得頭暈”
“嚇到懷疑人生”……
26日，
鸚鵡洲長江大橋管養單位回覆記者稱，
目前，
橋樑結構運行正常，安全有保障。
此輪橋樑異常振動系特定風況引起，
振幅在設計允許範圍內。
鸚鵡洲長江大橋鸚鵡洲長江大橋是武漢市連接漢陽區與武昌區的過江通道，為武漢二環線組成部分之一，始建於2010年8月，2014年12月28日通車運營。
鸚鵡洲長江大橋西起江城大道，上跨長江水道，東至梅家山立交；線路全長3.42千米，主橋全長2.1千米；橋面為雙向八車道城市快速路，設計速度60千米/小時。
3年前就有人反映大橋抖動
記者搜索發現，早在2017年4月，就有人在網絡發帖稱“神奇的鸚鵡洲長江大橋，劇烈抖動，開車像開船一樣晃盪。”
當時，就有不少網友在帖子下面跟帖評論，稱鸚鵡洲長江大橋是懸索橋，有這種可能。
管養單位稱大橋安全有保障
鸚鵡洲長江大橋設計單位中鐵大橋勘測設計院相關人士告訴記者，鸚鵡洲長江大橋屬於懸索橋，出現晃動是正常現象。
昨晚，管養單位武漢城市公共設施運營發展有限公司（簡稱城運公司）回覆，今天下午14:05，城運公司接到報告，鸚鵡洲長江大橋雙向橋面出現可感知的上下波形晃動。接報後，城運公司高度重視，迅速通知橋樑設計單位及城投公司專家實地踏勘，現場會商異常震動產生的原因，最後商定結論如下：
一、目前，橋樑結構運行正常，安全有保障。
二、此輪橋樑異常振動系特定風況引起，振幅在設計允許範圍內。
三、請廣大市民不必恐慌，放心通行，同時呼籲大家不要聽信網上不實報道，做到不信謠，不傳謠，後續由官方通過正式渠道發佈相關信息。
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懸索橋屬柔性橋
重壓下橋體位移比其他橋大
武漢鸚鵡洲長江大橋由中國中鐵大橋局承建，建設施工歷經3年多，2014年12月28日正式通車。它位於武漢長江大橋上游2公里處，全長3.42公里，主跨850米，是目前世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋。
記者搜索相關新聞報道發現，武漢鸚鵡洲長江大橋投用前，曾多次進行動載試驗，多臺渣土車上橋曾模擬跑車、跳車、會車等多種奔跑模式，100多個傳感器將數據傳輸到數據採集儀上，通過電腦生成大橋的“心電圖”。
中鐵大橋局橋科院副總工程師彭旭民當時向媒體解釋，鸚鵡洲大橋是懸索結構，屬於柔性橋，不像長江一橋屬於鋼結構。它在重壓作用下，橋體變形幅度會相對較大，位移較其他橋大一些是正常的。
他接受採訪時透露一個細節：2014年12月11日晚進行的靜載試驗中，54臺30噸重的車同時上橋跑，最終橋體跨中下降約2米，但仍小於計算值，因此可以說是安全的。
（楚天都市報、大楚網、安徽交通廣播、新晚報）
