相信不少消費者都有自己心心念唸的Dream Car，超豪華品牌、跑車、性能車諸如此類。不過受到國內用車環境的影響，不少消費者在購車的時候向生活妥協，選擇一些更實用的長軸轎車、SUV、MPV車型。大多數品牌也早早洞悉到了這一現象，很“貼心”的索性不將這類車型引入到國內，以免消費者因抱有幻想而糾結。我們梳理了幾款大家比較熟悉的品牌車型，帶您看看這些“被耽誤”的好車。
首先來看豐田凱美瑞TRD版本。凱美瑞大家再熟悉不過，乘坐舒適的家用車形象早已根深蒂固在了實用至上的國人心中，從路上的能見度、專車出鏡率上都能看得出。2.0L、2.5L混動系統也絕對是對油耗有高要求的消費群體的首選。
而TRD版本搭載了3.5L V6發動機，搭載了D-4S直噴和VVT-i技術，動力、熱效率都上了一個臺階，另外還匹配四驅系統。光看這幾項數據就已經“香”到不行了吧？但你也要知道，它的價格更香！這樣一臺凱美瑞要是國內在售，價格大概在50萬甚至更高。50多萬買臺凱美瑞，估計得讓同事一通猛噴吧。
第二款是本田雅閣2.0T版本。第十代雅閣在國內市場的成功有目共睹，即便是在車市寒冬期，雅閣也逆勢上揚，持續領跑合資轎車市場。國產版雅閣提供1.5T、2.0L混動，其中與“超跑”思域同款的1.5T發動機，似乎能說明它的性能也不差。不過在北美市場，雅閣還提供2.0T機型，它的動力可是能媲美思域的“大哥”思域Type-R的。你想想，這樣動力澎湃的雅閣，在國內賣能便宜的了嗎？
最後來看看關注度超高的寶馬3系。3系可以說是豪華中型車中的運動標杆了，那句用在飛度身上的“買了不改，不如推下海”，用在3繫上也同樣適用。儘管G20代的330i車型動力提升，甚至達到了部分性能車的水準。但我肯定的是，3系的車迷還是會眼饞M340i的。它搭載了3.0T L6引擎，4秒出頭的破百成績，應該是不少改裝迷的一個小目標。且不說在國內買要承擔3.0L排量稅帶來的越級價格，單就看這標軸車身帶來的空間表現，怕是過不了你媳婦那關。
提一個與開頭呼應的問題，假若這幾款車引入國內，您會買嗎？我相信肯定會有，但肯定不是90%的消費者所考慮的。簡單來說，100%是叫好不叫座的車型。汽車對於部分消費者來說，已經不是簡簡單單的代步工具了，更多的是彰顯自己個性的途徑，改裝、簡單的裝飾就是最好的佐證。而更多的品牌為了平衡個性與實用這杆天秤，也推出了“類性能車”的原廠套件，像奔馳AMG L-Line、奧迪S-Line、寶馬M套裝、大眾R-Line、福特ST-Line、雪佛蘭RS/Redline等等，它似乎離我們會更近。
