作为荣膺“智能汽车头号实力派”称谓的威马汽车，在疫后市场逐渐复苏的背景下，销量表现出了明显的上升势头：
今年前三季度累计销量达6,200辆，创下了单季销量历史新高，9月销量达到2,107辆，实现了环比“七连涨”，旗下EX5车型更是累计销量近3.6万辆，持续稳摘造车新势力单一车型销量冠军的桂冠。
而侧身在光鲜销量身后的，还有质疑。就在10月27日，北京市海淀区北四环力学所内一辆威马电动汽车爆炸的消息在网上流传，周围群众能感到比较强烈的震感。
此前，本月已经连续发生两起类似事故：在10月5日清晨，福建一辆威马电动车在禁止未启动状态下在路边自燃起火，整车烧毁，成报废状态。事故发生时，车辆处于停放状态，并未进行任何充电操作；10月13日，又一辆威马电动车在福建邵武市在充电至96%状态下起火燃烧，车辆烧毁。
（10月13日福建邵武）
（10月5日清晨 福建邵武）
可以说，这也是继今年10月初发生的自燃事件后，威马EX5又一起因车辆质量问题引发的事故。霎时间，威马汽车被推向了舆论的风口浪尖。
对此，威马官方很快就做出了回应，10月28日上午9点，威马汽车在官方微博表示，“事发后，我们第一时间上报主管部门，并派专业工作人员前往现场协助处理事故。目前在全力配合公安、消防及有关监管部门展开了事故调查，后续结果将在第一时间进行公布。并且我们还会与当时车主和所在单位展开了沟通，全力做好后续相关事宜，保障好用户权益。”
在10月28日下午，威马汽车制造温州有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。
召回原因是：本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生 异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。值得注意的是，这次是威马主动向质检总局提出召回，而此次召回的时间距离第一次事故承认电池问题后，只用了23天时间，这个时间相较于其他品牌的召回流程还算迅速。
不过召回态度是一回事，影响是另一回事。
作为局中人，威马汽车在近期起起落落，可谓甘苦自知。
一方面，威马刚刚迎来新势力单笔最大融资一百亿，并正向科创板发起又一轮冲击，力求争抢科创板新能源第一股；而另一方面，在不到一个月之内，威马汽车相继发生多起自燃起火事件，引发了多方对于威马汽车安全性的担忧，召回并不能平复外界的担忧，短期内影响是多方位的。
虽然威马表示召回的数量约占威马销售总数的3.6%，并不会对威马的经营和上市计划产生重大影响，但如何消弥消费者对威马品牌的怀疑却是一个无法回避的问题，甚至影响消费者对新能源汽车行业的信任度。
可以预见，这一系列事件对于威马品牌的正面传播存在一定妨碍，这种妨碍还将持续一段时间，但对于威马整体战略目前来看不会产生重大影响。
在完善汽车用车服务方面，威马汽车做出了尝试：6月21日，威马汽车旗下百分百持股企业浙江科诺思数据技术有限公司经营范围变更，新增了“网约车经营服务”。其运营有“即客行”智慧共享出行平台，在试点城市提供旅游租车和分时租赁服务。此番经营范围变更的背后，是威马汽车入局网约车市场的勃勃雄心。
而就在上个月，威马汽车宣布刚刚完成总额100亿元的D轮融资，完成了造车新势力史上最大笔单轮融资。
本月13日，上海证监局网站信息显示，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司已于9月30日正式提交了科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。按照此前公开信息，威马计划于2021年初在科创板上市。
在加快融资和IPO的同时，威马汽车却被卷入这一系列自燃起火事件中。
有业内人士表示，在上市流程中，公司产品的安全性往往会受到问询和考核，连续起火事件的发生可能会对威马登陆科创板估值造成一定的影响，但是不会造成严重阻碍，这对于威马来说，相信最困难的时候已经过去了，在今年上半年，威马汽车相继传出降薪、人员优化以及向经销商压库等传闻，一定程度上可反映威马汽车的资金情况，直到9月威马汽车宣布D轮融资这一紧张情绪才得以缓解。
