作為榮膺“智能汽車頭號實力派”稱謂的威馬汽車，在疫後市場逐漸復甦的背景下，銷量表現出了明顯的上升勢頭：
今年前三季度累計銷量達6,200輛，創下了單季銷量歷史新高，9月銷量達到2,107輛，實現了環比“七連漲”，旗下EX5車型更是累計銷量近3.6萬輛，持續穩摘造車新勢力單一車型銷量冠軍的桂冠。
而側身在光鮮銷量身後的，還有質疑。就在10月27日，北京市海淀區北四環力學所內一輛威馬電動汽車爆炸的消息在網上流傳，周圍群眾能感到比較強烈的震感。
此前，本月已經連續發生兩起類似事故：在10月5日清晨，福建一輛威馬電動車在禁止未啟動狀態下在路邊自燃起火，整車燒燬，成報廢狀態。事故發生時，車輛處於停放狀態，並未進行任何充電操作；10月13日，又一輛威馬電動車在福建邵武市在充電至96%狀態下起火燃燒，車輛燒燬。
（10月13日福建邵武）
（10月5日清晨 福建邵武）
可以說，這也是繼今年10月初發生的自燃事件後，威馬EX5又一起因車輛質量問題引發的事故。霎時間，威馬汽車被推向了輿論的風口浪尖。
對此，威馬官方很快就做出了回應，10月28日上午9點，威馬汽車在官方微博表示，“事發後，我們第一時間上報主管部門，並派專業工作人員前往現場協助處理事故。目前在全力配合公安、消防及有關監管部門展開了事故調查，後續結果將在第一時間進行公佈。並且我們還會與當時車主和所在單位展開了溝通，全力做好後續相關事宜，保障好用戶權益。”
在10月28日下午，威馬汽車製造溫州有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的，裝備了電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020款威爾馬斯特電動汽車，共計1282輛。
召回原因是：本次召回範圍內的車輛由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生 異常析鋰。極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控併產生起火風險，存在安全隱患。
威馬汽車製造溫州有限公司將通過授權經銷商，為召回範圍內的車輛免費更換其他供應商提供電芯的動力電池包，以消除安全隱患。值得注意的是，這次是威馬主動向質檢總局提出召回，而此次召回的時間距離第一次事故承認電池問題後，只用了23天時間，這個時間相較於其他品牌的召回流程還算迅速。
不過召回態度是一回事，影響是另一回事。
作為局中人，威馬汽車在近期起起落落，可謂甘苦自知。
一方面，威馬剛剛迎來新勢力單筆最大融資一百億，並正向科創板發起又一輪衝擊，力求爭搶科創板新能源第一股；而另一方面，在不到一個月之內，威馬汽車相繼發生多起自燃起火事件，引發了多方對於威馬汽車安全性的擔憂，召回並不能平復外界的擔憂，短期內影響是多方位的。
雖然威馬錶示召回的數量約佔威馬銷售總數的3.6%，並不會對威馬的經營和上市計劃產生重大影響，但如何消彌消費者對威馬品牌的懷疑卻是一個無法迴避的問題，甚至影響消費者對新能源汽車行業的信任度。
可以預見，這一系列事件對於威馬品牌的正面傳播存在一定妨礙，這種妨礙還將持續一段時間，但對於威馬整體戰略目前來看不會產生重大影響。
在完善汽車用車服務方面，威馬汽車做出了嘗試：6月21日，威馬汽車旗下百分百持股企業浙江科諾思數據技術有限公司經營範圍變更，新增了“網約車經營服務”。其運營有“即客行”智慧共享出行平臺，在試點城市提供旅遊租車和分時租賃服務。此番經營範圍變更的背後，是威馬汽車入局網約車市場的勃勃雄心。
而就在上個月，威馬汽車宣佈剛剛完成總額100億元的D輪融資，完成了造車新勢力史上最大筆單輪融資。
本月13日，上海證監局網站信息顯示，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司已於9月30日正式提交了科創板IPO輔導備案，輔導機構為中信建投證券。按照此前公開信息，威馬計劃於2021年初在科創板上市。
在加快融資和IPO的同時，威馬汽車卻被捲入這一系列自燃起火事件中。
有業內人士表示，在上市流程中，公司產品的安全性往往會受到問詢和考核，連續起火事件的發生可能會對威馬登陸科創板估值造成一定的影響，但是不會造成嚴重阻礙，這對於威馬來說，相信最困難的時候已經過去了，在今年上半年，威馬汽車相繼傳出降薪、人員優化以及向經銷商壓庫等傳聞，一定程度上可反映威馬汽車的資金情況，直到9月威馬汽車宣佈D輪融資這一緊張情緒才得以緩解。
