自2016年7月6日正式服役之后，运20的数量就在迅速爆发中。最近有照片显示，在西飞的停机坪上，一共有16架运20。加上此前曝光的第二支装备运20的部队，我国这种国产大型运输机的数量可能已经接近50架，这无疑是个好消息。
运20大象漫步
不仅如此，和16架运20一起出现在西飞停机坪的，还有17架轰6K系列“战神”轰炸机。按照一架运20四台发动机、一架“战神”两台发动机计算，这33架飞机一共需要98台发动机。如果再加上备份的数量，则至少需要110台发动机。
运20的数量越来越多了
而此前从2009年到2020年，俄罗斯总共向我国出口了463台D-30KP-2涡扇发动机，外界估计大约可以制造40架运-20和120架轰6K系列轰炸机。但如果考虑到一架飞机至少要备份2到4台发动机的需要，实际上这些发动机只够装备20多架运20和不到100架轰6K。如今，仅运20的数量就已经接近50架，这说明国产的涡扇18发动机已经堪用，进入了批量生产阶段。
数一数，画面中有多少架运20
涡扇18是我国在俄罗斯D-30KP-2涡扇发动机基础上仿制的国产动力系统，基本性能与D-30KP-2保持一致，但是重量轻300公斤，推力提高了0.7吨，推重比提高5.5%，油耗下降了近两成，大修期和翻修寿命也提高到3000小时以上。这些都是不小的进步，但比技术进步更重要的是，是涡扇18的量产问题。
涡扇18真图
实际上，涡扇18是我国在研发动机中进展最快的项目。2014年12月6日，它才安装在伊尔76平台上进行了首飞，并进行了为期80天的综合测试。而在2019年底，研制涡扇18的420厂，也就是中航成发集团自己报道了启动了“决战六十天 决胜攻坚战”的专项劳动竞赛，报道中透露“保总装、保试车、保交付”等关键字眼。考虑到此前420厂生产的涡喷6早已停产，涡扇18是其目前唯一的大型项目，因此外界判断这意味着涡扇18进入批量生产关键阶段。
涡扇18首飞
而现在，距离成发集团启动“决战六十天 决胜攻坚战”的专项劳动竞赛已经过去了近半年的时间，差不多正好是出产品的时候了，这时候曝光16架运20出现在西飞停机坪，并且全部安装了发动机，到底说明了什么，不言自明。
决战六十天 决胜攻坚战
2020年，俄方将向我们交付最后一批58台D-30KP-2发动机，如果今年中俄不再续签新的发动机供应合同，那么接来下我们能依靠的，就只有涡扇18了。虽然运20还有涡扇20和另一种备份动力系统，但是它们都太过遥远，未来5年内，涡扇18将装备运20、轰6K/J/N，甚至是某隐身轰炸机的唯一选择。而目前涡扇18即使进入批量生产阶段，产量也不会太高，未来5年之内，我国空军和海军航空兵对涡扇18至少有200台的需求，这需要成发集团再接再厉，迅速增加新的产线，降低不良品率，将产量提高上去。再多的发动机，我们都能消化。
涡扇18是我们目前最为现实的选择
