蘇霍伊設計局無論是在蘇聯時代，還是現在的俄羅斯聯邦時代，都是軍用飛機尤其是戰鬥機的主要設計局，從蘇-7殲擊轟炸機和蘇-9截擊機開始，到蘇-17/22可變後掠翼殲擊轟炸機，到蘇-24，蘇-25攻擊機，都是蘇聯空軍的主力，而蘇霍伊真正的輝煌則是名震世界的蘇-27系列。
蘇27第一次露面就憑史無前例的眼鏡蛇機動表明其科幻般的高機動性，藉此，蘇聯又重新確立了曾被美國F-15奪去的空中優勢，蘇-17驚豔世界之際，也正是中國空軍急需裝備先進戰鬥機之時，蘇聯解體後的窘境讓蘇霍伊不得不尋求國外市場，與正在求購先經戰機的中國一拍即合至此，蘇-27側衛開始了它在中國的歷程，蘇霍伊設計局先後推出針對不同性質任務的蘇-27改進型，如側重 對地和對海攻擊的蘇-30，多用途的蘇-35，在國際市場上都是搶手貨，中國不惜用巨資引進，蘇-33艦載機也有中國複製版殲-15，唯獨有一種改進型幾乎無人問津，這就是定位於戰鬥轟炸機的蘇-34，蘇-34採用並列雙座式座艙，機首扁平很像鴨嘴，所以人們又稱它為鴨嘴獸，外表很漂亮，早在蘇聯解體前就開始研製，1990年首飛，只是由於預算等原因，俄羅斯空軍直到2007年才開始接收，到2016年底裝備數量才剛過百，而且除了俄羅斯空軍就再沒有其他國家裝備了，這在蘇-27家族中也是唯一一例，也被認為性能單一的戰機已經過時的徵兆。
無論美國還是俄羅斯，還是英法等空軍強國，都裝備著大量的雙座型戰鬥轟炸機作為空中打擊的主力戰機，美國的F-111和F-117退役後，再F-15D鷹戰鬥機的基礎上發展出了F-15E攻擊鷹戰機，對地攻擊和空中優勢能力都很不錯。
而且蘇-34這傢伙是真正的炸彈卡車，11噸外掛載荷，攜帶10噸燃油，最大航程4000公里，相比之下圖-22M3轟炸機的有效載彈量不過6噸，轟6K的作戰載彈量更只有5噸，而蘇-34作為一種集中了俄羅斯戰鬥機，工業幾乎所有的精華技術的戰鬥轟炸機三翼面氣動佈局和新型火控計算機，液晶顯示屏，後視雷達等，堪比蘇-35的先進航電設備，以及強化過的機體和起落架，最高1.8馬赫的速度，造成它價格不菲，雖然還沒有出口記錄顯示具體價格，但運用如此多的先進的新的技術，肯定要比蘇-30系列貴得多。
2015年11月開始部署在敘利亞的6架蘇-34在這兩年的時間裡發揮了不可替代的威力，高端記載航電設備配合AKB-500等激光制導炸彈等先進彈藥不僅摧毀眾多關鍵目標，更有效降低了作戰費比，至於中國為什麼拒絕了這麼先進的蘇-34，一是那個時候中國已經有了殲轟-7A基本滿足作戰需要，二是中國對蘇-30MKK更感興趣。
從2000年開始，蘇-30MKK多用途戰機開始裝備中國海空軍，事實證明這種戰機才是非常適合中國的實際情況，在先經戰機越來越貴的今天，各國空軍必然會選擇兼具對地對空的多用途戰機，能夠根據戰場需求隨時轉換戰場角色，或許這也就解釋為何蘇-34這樣的專用戰鬥轟炸機難以流行的原因。
