11月16日，广州车展媒体日，新款雷克萨斯RC全国首发，并公布售价。新车共推出两款车型，指导价分别为45.5万元和50.6万元。
雷克萨斯RC在各大市场买的都不是很好，毕竟双门跑车的造型注定也是小众车型，而且从不太擅长打造性能车的雷克萨斯，也显得更为佛系。50万的价格在这摆着，追求速度和操控的买家有非常多的选择，目前30多万的价格就能买到奥迪S3、高尔夫R这样的车型，哪辆车都能让RC在起跑后为之汗颜。而且一般肯花50多万买一辆跑车的人，通常都会把目光放在更贵的保时捷718上，雷克萨斯也确实不是个造跑车的品牌，所以雷克萨斯RC卖的不好就特别容易理解了。
新款雷克萨斯RC与老款相比变化不是很大，主要变化也集中于外观部分，最直观的感受就是变得比以前更激进了。家族式纺锤形格栅也出现在新款RC上，凌厉的前脸是近一年雷克萨斯的主打方向，此样式的前脸放在旗下各款车型上都没任何违和感。LC同款外后视镜这次也应用在RC上，并且也用上了双色处理。
更宽的车身和更低的重心，确保新RC在多种路况下均能保持出色的稳定性，侧窗框上新增的导流鳍设计和后保险杠上的导流槽，均可改善空气流动。车尾采用了L型尾灯，成为LEXUS雷克萨斯豪华轿跑车新的标志性设计之一。后包围两侧配有散热口，这也是之前所没有的。
内饰方面，新车基本跟现款保持一致，用料方面提供6种不同类型的内饰风格，其中包括F SPORT车型专属的全新深灰色拉丝饰板。此外，新RC共有8种独特的内饰配色选择，包括F SPORT专属的全新闪焰红黑双色及炙黄至臻黑双色内饰配色。空调和音响控制面板均采用拉丝工艺处理，质感方面绝对不用有所担心，雷克萨斯的工艺一向十分考究。加大的膝部侧靠板提升至中控台两侧，解决了大腿两侧横向空间比较局促的问题。位于仪表板顶部的时钟承袭于全新LC的时钟设计，成为LEXUS雷克萨斯豪华轿跑车的标志性设计之一。
由于是改款不是换代，所以硬件方面变化也就微乎其微了。新RC悬架强度进一步提升，新的减震器在压缩回弹行程中可提供精准的阻尼力。动力方面，新款雷克萨斯RC继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛•米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
总结
新款雷克萨斯RC的变化不是很大，很多时候大家提到雷克萨斯这个品牌，多多少少会把独树一帜一词联系在一起。而RC就更像是雷克萨斯品牌下独树一帜的车型，擅长营造优雅、品味感的雷克萨斯把RC所谓跑车的意义描写的没有那么深。245匹的最大马力，和IS保持一致，并没有因为定位而对动力特殊照顾，因此RC开起来真的是一台比较佛系的小跑车。穿一身高档西服，开着它一定很配。
