"跨界"的本质是整合、融合，如今跨界二字已渗透进各行各业，如歌手跨界演员、演员跨界导演。进入互联网时代，跨界的应用更为广泛，如跨界营销。在国内车市中，跨界概念也被广泛应用，如宝马X6及其一众跟随者、宝马3系GT，后者推出多年，似乎并没有"同类"。但不要忘了，作为全球最大的汽车消费市场，中国消费者的需求，车企们都会尽最大努力来满足。如今3系GT也迎来了自己的"同类"，也是我们今天的主角，于2019年9月上市的跨界B级车——新宝骏RC-6。
新宝骏RC6售价区间由8.48万延续至12.38万，作为一款诞生于新时代的产品，新宝骏为其搭载了不少前沿技术，如L2级自动驾驶辅助系统、新宝骏车联网系统等。而作为B级车市场的一名"后来者"，它却是后来居上，上市不久销量就已过万。那新宝骏RC6这个"新物种"为何能取得成功呢？
我们常见的跨界车大多是从SUV跨界到轿跑，而3系GT与新宝骏RC6则反其道而行之，由轿跑跨界至SUV，保留轿跑运动姿态的同时，提升了整车的通过性。新宝骏RC6采用掀背式的设计，很明显的轿跑风格，并且其尾门与奔驰CLS、大众CC等车型相同，均采用整体开合的方式。极大的开口能保证日常使用的便捷性，方便拿取货物，实用性不输同价位的SUV车型，并且其后备箱进深还更长，毕竟其轴距达到2800mm，车长也到4925mm。
同时，作为轿跑跨SUV的车型，新宝骏RC6还拥有198mm的离地间隙，不输绝大部分城市SUV，这也让新宝骏RC6拥有一定的越野能力。从通过性和实用性的角度来看，新宝骏RC6的跨界理念绝对是利大于弊。
其次，新宝骏RC6还有一个重大跨界就在于车联网系统的跨界，这也是其被称为"双跨界"车型的原因。新宝骏RC6配备了新宝骏手机车联网，听名字就与传统车联网有所不同，其最大的优势在于，通过整合手机运算力实现各种功能。要知道，即便只用上手机运算力的15%，其反应速度、操控顺畅度也会比一般的车载芯片强不少；同时，这还会将新宝骏RC6的成本降低，并反映至最终售价上。
车联网功能性及扩展性部分，搭载新宝骏手机车联网后，新宝骏RC6能实现手机替代车钥匙功能，"摇一摇"就能解锁汽车，并且能将钥匙分享给其它用户。同时，新宝骏RC6接入了绝大部分手机APP，如今日头条、抖音、大众点评等功能，扩展性表现出色。此外，新宝骏RC6的语音控制系统，不需要任何唤醒词来唤醒，直接说出指令即可操作，其不仅能实现控制空调、导航等功能，还创新地加入了语音收发微信功能。整套车机系统可以称之为抛弃传统车机的车机。此外，新宝骏RC-6还是首款搭载华为HUAWEI HiCar的量产车，跨界身份更没有悬疑。
新宝骏RC6的智能还体现于其搭载的L2级自动驾驶辅助系统（带有跟车功能），通过整合全速自适应巡航（0-130km/h）、主动刹车、车道保持等功能，有了这些功能之后开车有多轻松便捷，相信不用多说了，无论是高速路还是拥堵路都大大地降低了用户的驾驶疲惫感。
如今消费者对汽车的需求越来越高，除了空间外，操控性、智能技术也是消费者的重要需求。从对新宝骏RC6的分析来看，在跨界车的身段下，其空间、操控性都能得到保证。作为诞生于新时代的车型，其还整合了具备创新性的新宝骏车联网系统及L2自动驾驶辅助。从产品力来看，新宝骏RC6为何能成功也不难解释了，其最大的特点就在于满足消费者需求、追赶时代。相信在智能技术逐渐普及的大趋势下，新宝骏RC6的"奋斗"之路能更顺利。
