特斯拉Model S引領了電動汽車爆發的潮流，而它的偉大之處在於，想要獲得更高級的功能、更強的性能，幾乎不需要增加任何硬件，只通過OTA軟件升級就能做到。理論上來說，所有電動汽車都應該具備這樣的特性，但是它們在基礎硬件和技術條件上，卻不如特斯拉Model S這樣有前瞻性。最近，特斯拉又對Model S進行了更新。
此次更新適用於特斯拉Model S Performance高性能版，也就是當前售價為89.39萬的頂配版本，更新之後Model S Performance的0-100km/h加速由原來的2.6秒縮短至2.4秒，這寶貴的0.2秒提升使得Model S的“零百”直線加速剛好超越了2.5秒的頂級超跑布加迪凱龍。
當然，如果討論量產車的“零百”直線加速，目前站在巔峰的應該是道奇挑戰者SRT惡魔，它搭載的6.2升V8機械增壓發動機是汽車行業目前最強大的8缸發動機之一，在840馬力和1040N·m扭矩的加持下，惡魔能夠在2.4秒完成0-100km/h加速，而此次更新後的特斯拉Model S也達到了2.4秒的成績，足以與道奇惡魔相媲美。
有意思的是，道奇此前曾發表過一個言論，根據最新的測試方式，雖然挑戰者SRT惡魔的官方“零百”數據是2.4秒，但實際上惡魔可以在2.2-2.3秒之間完成0-100km/h加速，言外之意，全球只有3300輛的惡魔仍然是地表直線加速最快的量產車之一。當然，沒有人會去質疑惡魔的實力，它的強大是有目共睹的。不過，以特斯拉為首的電動汽車正在迅速蠶食高性能汽車的市場。
如今，就算是一款較為普通的電動汽車，性能也足以和入門級性能車媲美，得益於電機“高轉速”和“即時扭矩”的特性，直線加速對於電動汽車來說幾乎輕而易舉，但是，面對強大的汽油發電機，電機和電池雖然爆發力強，但也有不可忽視的弱點：一是持久力差，無法長時間保持極限性能；二是上限太低，無法實現像布加迪凱龍這樣接近500km/h的極速。
因此，電動汽車想要在性能上完全取代汽油車幾乎是不可能的事，但是在日常家用領域，“零百”真的太重要了，起步、加速、超車都很有用，沒有人喜歡肉車，而“零百”的水平直接決定了一輛車肉不肉。雖然特斯拉Model S之前的2.6秒已經很快了，但是通過簡單的軟件升級就能再快0.2秒，何樂而不為呢？
