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昨天新开通的江湛铁路为何如此受重视，其原因无外乎就是该条铁路结束粤西地区上千万居民无高铁出行的尴尬局面。
在此之前由湛江开往广州的火车需要行驶近八个小时，而现在经过铁路调图以及新线路开通之后，两地出行时间被压缩至三个小时，这样一来就极大加强粤西城市与粤港澳大湾区的经济交流与发展，也是愈发受重视的关键原因。
只不过根据铁路局规划，湛江开往广州方向的动车时速两百，但票价高达“两百六十八”，就算工作日优惠也要两百出头。这样一来“低速高价”的草帽就被扣在江湛铁路头上。我个人认为这个价格实在是偏高一些，首先对比一下省内其它线路，例如广州到南宁、厦门高铁运行距离远超过江湛铁路，但其票价还不超过两百，这样看来江湛铁路最后的票价还值得商榷。当然省内还有广珠城际票价也是高得离谱。
其次江湛铁路作为粤西地区与粤港澳大湾区之间的交流纽带，其首先要做到的第一点就应该是惠民。就我自己感觉，从湛江西坐动车到广州南，两地跑高铁站来回可能就要折腾三四个小时，再加上动车运行的三个小时。也就是说与火车相比，坐动车在同样的出行时间下，还要多花一倍的票价，这显然是不划算的。我认为江湛铁路作为粤西经济大动脉，既然开通就应该做到最好，将票价降低，做到真正的惠民工程，不应该出现铁路软件“肠梗塞”问题。
至于江湛高铁票价高的问题，我个人觉得有以下几点。第一、粤西地区基本上都是平原，修建铁路征收农田，赔偿较大。第二、粤西地区河流众多，立桥墩于水流之中建设难度可想而知。第三、该条铁路规格很高，沿线尽量是做到一市一县一景，而且基本沿海走，在一定程度上起到观光列车的作用。
当然以上这三点都是客观原因，在维护粤西地区城市居民经济利益面前显得苍白无力。在此我希望有关部门能够考虑到沿线民生问题，粤西地区本来就不是特别发达的地方，好不容易迎来衔接省会的高速铁路，却被票价阻挡前进脚步，实在是有点说过不去，再说高票价对于沿线城市的经济发展也没有好处。