眼前一峰
国民，应该知道理解国铁，中国铁路它是国企，从而运价，票价红利是让给国民的，而在组织，指挥它是高大半军事化企业，从而受环境，气候，影响，晚点是很正常的事情，但为了保证客车的正点，而影响了多少对货车的正点，路外人是不知道，这就是中国，我是名铁路火车司机，75年担任京广线，郑一武间的贷车司机，从DF型，到电力和谐号机车，开车工资75元，09年退休2QO元，，高吗，旦我心理高兴，为铁路尽力了，说这些就是让国人理解，，，，
用户1265513366946
全国十八个铁路局只有少数几个铁路局是赢利的，其它大多数是亏损的像西藏那边亏一百多亿，广洲和北京铁路局都亏损，只有山西那边有煤运才赢了一百多亿，火车票20年都没涨价上哪挣钱去？所以一到节假日火车都挤爆了，便宜又安全老百姓心里都有本帐，都这样你还要赔偿？
手机用户50734792271
看了这么多回答，我就想问一句，假如因为动车上吸烟，导致列车降速停车，导致晚点，铁路部门向当事人索赔过吗？铁路沿线大风刮的遮阳网，彩钢瓦悬挂在接触网上，铁路部门索赔过吗？前方因为水害，难道为了正点而强行通过吗？安全到达和冒险正点你可以选择一个，列车晚点一般都是不可抗力因素，你以为晚点了谁都好受呀！调度员心烦，列车员交不了班，司机值乘时间加长，列检时间压缩，沿途施工时间压缩，牵一发而动全身，好像谁都愿意晚点似的，宝成线一个塌方，就靠你那点车票钱能修好吗？估计连一辆车的油钱都不够吧！
加勒比海带
真要是企业性质啊，节假日，春运涨个10%，你不还得做，目前所有交通工具，相同里程铁路比公路便宜一半，差不多得了，别一天天嚷嚷垄断垄断，真要是企业西部谁会去修铁路，再说了铁路兼着国防的重要作用！谁也不想晚点，晚点后列车调度员难受，客运员想哭，连卖票的都不高兴，晚点主要原因是设备故障和自然灾害，两者均不可能行车为了安全。真要到赔偿落实了估计价格就该涨了，印象中10年火车票没涨价了。
路远马亡V
反过来说，铁路是个企业以盈利为目的，那现在运价还是20年前的，能不能涨到现在运价？旅客由于自己原因没赶上车，是不是自己承担责任？越站是不是可以自己补票？等等等等问题，现在铁路已经是非常惠民了，真不知道特么还想怎么样，不喜欢可以不坐，不了解，可以去了解下铁路是个什么样的系统，了解下一线工人有多苦，工资待遇有多差！你坐个火车从这到目的地你有没有想过，这是铁路机，车，供，电，辆等几十个部门还有施工单位一起努力的结果，看看你现在的票价，多点理解，少点埋怨
溜冰谢宝庆丶
你的问题就牵涉到《铁路法》了，依据《铁路法》第三条国家铁路运输企业行使法律、行政法规授予的行政管理职能。所以铁路制定的每一项管理规程都是具有法律效力的管理规程。列车晚点属于不可抗力或公共利益的需要，是免责的，对因晚点影响旅客出行的未乘车的可全额退款，中途下车的退已乘车与未乘车票价的差额，对影响接速列车的车票也全额退款。已经很人性化了。
东方万精油
我们国家铁路客运是带有公益性质的，每年国家还是有一部分补助资金的。因为有公益性质。每年也就寒暑假上座率高，有了高铁有些节假日上座率也高。但是平时上座率不高。大部分时间都是亏损的。绝大部份线路也是长期亏损的。当然除了个别高铁线路。高铁线路占全路的比例目前为止不到四分之一。同行业相比我们铁路普通线路的票价是最低的。有些线路二十多年都没有涨过。即便是高铁也是性价比最高的。比起全世界各国情况不论是普通线路还是高铁线路票价也是最低的。
shantong758521
都在抱怨赔偿的问题，又有谁知道自从1997年国家对铁路客车定票价以来，已经二十多年没涨价了？铁路客运本来就跟公交一样属于福利性质，理解并感恩一下国家吧！
小吵小闹小幸福8405543
要我说还不如这样只保留几条，目前在盈利的，或者亏损在50个亿或者50个亿以下的铁路局和线路。把其他的铁路线路全部中断，这样就没人在那叫唤了吧。到时候你们就坐大巴或者自己开车，你们自己在比较一下，哪个划算。你就那杭州到昆明来说，开车得多长时间得多长，过路费和邮费得多少、做朴素列车、硬座和硬卧才多少钱，坐高铁才多少钱，你要说这个问题之前你得进行综合性的比较，不要站在个人或者单独的角度去看这个问题和提这个问题。
雪域59
其实晚点可以理解，重要的是铁路部门的态度，什么都不说，信息不对称就会导致焦虑，就可能引发一些不好的事情。就现在，我在火车站，四个大字，晚点未定。如果你说说啥原因呀，暴雨，塌方还是故障，或这说目前车运行到了哪个区间。可惜我啥都不知道。所以，现在我在售票厅，看着群情激愤的队伍在改签或退票，我短途，早早就改签了。另外，12306的客户端，正晚点查询，就是个摆设吗？如果能查到，或许我们在出发前就想想是否要改签要退票了。这一点，技术上是不是很难啊？
