在国内汽车发展的几十年，总有些车企是第一批“吃螃蟹”的，它们推出的一些些车型引领者当时的汽车潮流。上汽通用别克就是这样，2003年，上汽通用别克推出的凯越在国内市场更是经久不衰，被称为当时的“新三样”；2016年，别克停产了凯越，而凯越的销量定格在了2680000辆。究其原因，别克一直想提升自己的品牌形象，而入门级车型凯越却不利于品牌向高端化方向发展，并且英朗的推出在一定程度上也来替代凯越，但这一切已经过去了！目前别克旗下车型的销量都并不如意，全系三缸的英朗已经彻底失去争夺冠军宝座的实力，并不用说其他两台同是全系三缸的阅朗以及GL6，而被寄予厚望的君威销量表现并不如意。 而在SUV领域，昂科威则是独扛大旗，除了它以外，昂科拉的销量已经是跌入谷底了。时隔2年，别克再一次将凯越复出！
经典凯越
全新别克凯越对外观进行了全面的升级，以满足更多的消费者。新车采用了别克最新的飞翼式家族设计，熏黑的中网和银色镀铬装饰条完美结合，加强了车头整体的视觉感受和整体感。造型犀利的前大灯与车头相结合，配合底部的雾灯，使得整车极具力量感，遗憾的是，全系都是卤素光源。
新车侧面线条很流畅，感觉有的像英朗，有一丝溜背。车侧更是采用了双腰线的设计，拉伸了车身长度的视觉效果，很耐看。轮毂的造型很新颖，紧跟时代的潮流。新车长宽高分别是4468mm*1765mm*1469mm，轴距是2611mm,在同级别车中显得中规中矩。
尾部造型上，更多的线条勾勒使新车看起来更加饱满，尾灯设计很有立体感，同样采用卤素光源，与头灯相呼应。点亮后的造型与别克家族基本保持一致。后雾灯更加细长、精致，视觉效果更加自然。
内饰延续了别克家族360度环抱一体式设计，造型简介明朗，更有居家的氛围。中控屏幕偏向驾驶员一侧，屏幕下方保留了部分实体按键，保障了操作的便捷性，使得内饰视觉上灵动轻巧。方向盘握感出色。新车座椅基于全新座椅骨架打造，提供了良好的承托性。
后排延续了上一代宽敞的乘坐空间，提供更为舒适的乘坐感受。后排没有安排出风口和USB的设计，极大的减少了乘客的便利性。后排座椅头枕略显不足，且后排没有中央扶手，座椅不支持按比例放倒，这几点不能令人满意。
动力方面，先期上市的全新凯越仅搭载1.3升直列三缸自然吸气发动机，其最大功率103马力，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。此后，全新凯越还将推出搭载1.0T直列三缸发动机的车型，其最大功率为116马力。底盘方面，全新凯越采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。
全新别克凯越的到来进一步丰富了别克品牌的轿车产品线，填补了英朗车型以下空缺的细分市场。与前辈一样，全新凯越整体的取向依然是以居家、舒适、实用为主。但相比前辈，它又拥有了更精致时尚的内外设计，以及更能跟上时代的科技及安全性配置加以不到十万的价格，我们相信全新凯越会成为一款更加称职的家用车型。但其配备不受欢迎的三缸引擎，简配以及廉价感，这种客观事实存在。还有捷达、桑塔纳等这些强力的对手的围堵，定价全靠别克品牌强撑，凯越的复出之路看上去会有一些艰难。