重生為跨界SUV車系的第二代《
同在3008 SUV預購車型之列、搭配六速手排變速箱的1.2 PureTech三缸渦輪汽油車型，更是令國內車迷感到興奮的產品。然而，今年(2018)四月寶嘉聯合卻宣佈，因原廠設定無法對應國內法規，所以 確定無緣，但寶嘉聯合隨即以本文主角《3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6》車型對應，且相當有誠意地為預購這批汽油手排車型的車主墊付車價差額，之後，寶嘉聯合也再針對搭載 、及 動力的車型進行產品編成調整，讓目前國內的標緻 3008 SUV車系提供共九款車型的選擇，讓國內消費者依需求自行選擇。
建議售價新臺幣119.8萬元的3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6車型，在國內規格的3008 SUV車系中為入門定位，但為對應本地消費者對車載配備的重視，所以其入門配備等級設定為歐洲地區中階的「Active」等級，除了肉眼所看得到包括外觀、內裝的配置差異外，主要配備差異則在於駕駛輔助系統、及部份舒適化配備的有無，然而對熱愛純粹駕馭享受的車迷來說，駕駛座的三個踏板、與中控鞍座柵欄式的「joystick」，才是3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6車型的精髓所在。
不免俗，我們還是先從3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6的外觀配置差異開始說起，首先車頭仍是最容易辨識的部位，3008 SUV標準車型在頭燈組下緣向上內切的線條不同於Full LED燈組的銳利「獅牙」切線，而是類梯形的鈍角設計，主燈燈泡則採傳統鹵素燈泡，並於頭燈組上緣整合LED晝行燈條的設計，另外在鍍鉻水箱護罩的格點則為縱向分佈，再來便是前保杆正下方的下護板維持黑色塑料材質，而非高階車型採銀色烤漆的設置。
由於寶嘉聯合本次所提供的3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6為認證車輛，因此裝配了標準市售車型並未配置、與3008 SUV GT車型相同的18吋鋁圈組、與Continental ContiCrossContact LX 2的全地型胎，標準車型配置的則是17吋胎圈組。另外，車門下緣類刀鋒狀的飾板為黑色塑料材質，車窗窗框下緣的飾條則非鍍鉻材質。
車尾部份，「獅爪」意象三條縱向LED燈條的尾燈組為3008 SUV全車系標配，而塑料後保杆上緣的大面積橫向鍍鉻飾板同為全車系標配，下緣兩端的類排氣尾管造型則僅是裝飾用，另外從B柱後車窗及尾門玻璃並未經過暗色處理，也能辨別一般標準3008 SUV車型與高階配置Allure等級、及GT車型之間的差異。
接著來看內裝配置，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6車型全車標配織布材質座椅，而由於這輛是認證車的緣故，該試乘車駕駛座座椅前端的手動腿靠調整、及上下仰俯的電動調整機制，在標準市售車型上並未配置，另外在中控鞍座前端的Grip Control抓地力控制模式旋鈕、及Qi智慧型手機無線座充等，在標準市售車型上同樣未配置，這邊要特別請車迷們留意。
中控及駕駛介面部份，雖同為二代標緻 i-Cockpit的設計佈局，但3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6車型並未配置Keyless系統，因此並無引擎啟閉鍵，發動引擎仍得自行以鑰匙轉動點火開關，另外因手排變速箱的配置，電子手煞車撥片也移到排檔桿左側，而Grip Control旋鈕也一併移至排檔座的左前方，當然這套Grip Control系統在標準市售車型上其實看不到。此外，12.3吋數位駕駛儀表的顯示模式少了「駕駛」模式，僅有儀表、最低、及自訂等三種顯示選項，而環繞前車門及中控面板的飾板，則為類碳纖維花紋的硬質塑料，整體質感的營造上，即便是入門車型，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6的表現還是相當出色。
後座方面，包括中央冷氣出風口、隱藏式中央扶手附置杯座、後座雙座的Iso-Fix兒童安全座椅固定裝置、及椅背六四分離傾倒等機能配備，均為3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6車型標配，而在車尾廂兩側的椅背快倒撥杆，也能協助使用者快速調配車尾廂的空間運用，而設計能以卡榫分上下兩層手動調整的尾廂底板，還可提供額外的空間實用機能，隔板下則有小尺寸備胎、及簡易工具箱的配置。
3008 SUV 1.6 BlueHDi車型搭載與先前我們所試駕 相同的1.6 BlueHDi四缸渦輪柴油引擎，其最大馬力120匹(bhp)於轉速3,500rpm時釋放，峰值扭力30.6kg-m則在1,750rpm時即釋出，搭配傳統六速手排變速箱的駕馭回饋感受部份，其離合器踏板的踩踏力道適中，入檔的檔位位置明確、行程也適中，慢慢放開離合器，其動力銜接點的位置也相當容易掌握，輕踩油門踏板、角度不需要深，這具1.6 BlueHDi即可提供適當、且順暢的推力，搭配其峰值扭力釋放設定的轉速域，其實在一般市區行車的轉速皆無需超過2,000rpm，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6就能提供夠用的推力表現，而且還能保有車室一定的靜肅性。
▲3008 SUV柴油手排車型搭載與5008 SUV Allure車型相同的1.6 BlueHDi四缸渦輪柴油引擎，出力數值則為120匹、30.6公斤米。
若照筆者這樣的行駛操作，在一般道路的行駛狀態下，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6其實沒什麼機會進到五檔，1.6升渦輪柴油引擎的動力即十分夠用了，若駛上快速道路或高速公路，才會有較多運用到五、六檔的機會，而需要再加速的推力時，轉速則得拉到2,500rpm以上的轉速域，才會明顯感受到這具柴油引擎的出力，不過換來的便是柴油動力心臟特有的運轉噪音。提速表現方面，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6靠的是駕駛人的左腳及右手，一般市區、或高速道路對應的法定速限，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6均可勝任愉快。
手排變速箱的配置是原因之一，另一個主要影響因素則是車重，根據寶嘉聯合官方資訊，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6車型的空重為1,480公斤，而搭載2.0 BlueHDi柴油引擎的3008 SUV GT則為1,630公斤，兩者之間就差了150公斤的重量，若拿搭載同一具1.6 BlueHDi引擎的5008 SUV Allure車型相較，也有著139公斤的差距，加上手排車型引擎轉速靠駕駛人掌控，因此駕馭3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6感到格外地輕快。
除了離合器、排檔的操作簡明、清脆之外，新世代標緻家族車款的小徑方向盤在轉向的動作上確實快速又犀利，方向盤單邊轉到底的死點均不到兩圈，除非在山區角度較大的彎道如髮夾彎，不然雙手只要放在方向盤三點、及九點鐘位置，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6即足以應付絕大多數的道路狀況，而我們實際駛向山區道路，也能再次感受到3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6的轉向、及EMP2模組化底盤極度和諧的搭配，不用刻意拉轉到馬力輸出峰值、只要讓這具柴油引擎轉速維持在2,500rpm以上、到3,000rpm初頭，檔位維持在二、三檔之間切換，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6即可帶來十足的駕馭樂趣，搭配犀利精準的轉向、紮實的底盤迴饋，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6開起來就像是一部挑高的掀背！
▲小型跨界SUV的身形，搭配充裕的空間機能性，基本的安全性能及配備均到位、且駕馭樂趣滿點，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6車型確實值得消費者親身體驗。
<table> <tbody>標緻 3008 SUV 1.6 BlueHDi 6MT基本規格表
售價(新臺幣/萬元)119.8 (標準車型)
車長(mm)4,447
車寬(mm)1,826
車高(mm)1,615 – 1,622
軸距(mm)2,675
車重(kg)1,480
最小回轉半徑(m)5.3
行李廂容積(dm3)520 – 1,482
油箱容積(l)53
引擎型式DV6FC SOHC 8V
直列四缸渦輪柴油
排氣量(cc)1,560
缸徑x衝程(mm)75.0 x 88.3
壓縮比16.0 : 1
最大馬力(bhp/rpm)120 / 3,500
最大扭力(kg-m/rpm)30.6 / 1,750
變速系統六速手排
煞車系統四輪碟煞
前懸吊系統倒置式麥花臣附下A臂
後懸吊系統半拖曳臂附扭力梁
輪胎規格215/65 R 17 (標配)
225/55 R 18 (試乘車)
平均油耗(km/l)19.6
/<tbody> /<table>