广惠高速西延线工程（即广州市凤凰山隧道项目）
届时，行走广惠高速前往广州中心城区的车辆，只需9分钟就可以上华南快速，出行时间和成本将大大减少。
增城到市区无需再绕行
凤凰山隧道项目起于广河高速春岗立交，向东与广河高速共线约1公里，设3个隧道分别穿越凤凰山、牛鼻山、斜山，终与萝岗互通，与广惠高速公路对接，全长14.04公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设渔沙坦、黄麻（广汕）、萝岗等3处互通式立交。
该项目东接广惠高速公路连通粤东及粤东北地区，西与广河高速公路、华南快速干线及广佛肇等高速公路连通，是广佛肇高速公路的起始段，是广州中心城区新的东出口便捷通道，也是贯穿广州市中部的东西向高速通道。
广州市交委表示，该项目的建成通车将成为广惠高速与广河高速之间的一条新的连接线。它有效缓解广州中心城区交通拥堵并减轻广深、北环、北二环以及广河高速的交通压力。
对广州市中心区与增城区、惠州市的居民来说，出行多了一个选择线路。增城往返广州无需绕行北二环、广深、环城等高速公路，可由广惠高速直达华南快速进入广州中心城区。
自此，从广州中心城区到增城只需半小时，这对加快形成广州市四通八达的城市交通布局具有重要的意义。
收费标准
●收费车型按国家统一标准进行分类，1至5类车的收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5。
●渔沙坦互通至黄麻互通段按次收费，收费标准为14元/标准车次。
●黄麻互通至萝岗互通段收费费率为0.6元/标准车公里。
●货车实行完全计重收费，渔沙坦互通至黄麻互通段基本费率为0.34元/吨·公里，黄麻互通至萝岗互通段基本费率为0.12元/吨·公里。
广州东部片区交通发展进入“快车道”
“希望快点通车，现在走北二环天天塞车。”家住增城荔城的陈先生每个星期平均两次要到广州市中心的公司总部上班，但每次在上下班高峰期走北二环高速，都会遇到塞车的烦恼，“一个半小时能到公司就已经不错了。”陈先生的烦恼自凤凰山隧道通车后有望得到解决。
除了凤凰山隧道之外，连接增城的地铁21号线也预计于今年年底开通，交通路网的完善将缩短增城与广州市中心城区的通勤距离。
“交通路网完善后，附近的配套设施会逐渐完善，也会有更多人流涌入的。”增城荔城片区一房地产中介工作人员向记者坦言，尤其是住在荔城附近的居民出行将更加方便。
凤凰山隧道的开通除了方便了市民出行之外，对广州东部发展也起了重要的作用。
华南城市研究院生态环境与低碳城市研究所所长王瀚表示，从交通发展看，广州东部之前较为分散。随着凤凰山隧道、地铁21号线的推进，东部片区的交通干线将逐步得到完善，整个大交通环境逐步得到优化。
随着近年富士康等项目落户增城，可以看出无论从交通、产业引进等方面，广州未来的发展重心也在逐步向东倾斜，可以预见的是，未来广州中心城区与增城之间的交流将变得更加密切，广州东部地区发展将进入“快车道”。