需求分析：50万价格、SUV、四驱、动力足、家用及商务需求，前期把目标车型定位在了两款车，分别是奔驰的GLC和宝马的X3，这两款车应该选哪个？
4月底的北京车展X3刚刚新款上市，且只提供两款车型，25i（184匹）和30i（252匹），动力布局只提供这两种，选择25i怕动力不够用，而30i上路预算超出，期待的28i六月份还未上市，不想等，所以这就限制了去选购宝马X3，还有就是新款上市以后会没有优惠，依照豪华品牌的风格来看，未来会有不错的优惠力度，现在买岂不是亏的很多？
选择GLC还有一个重要的原因就是出于生意需要，自然而然需要一款值得信赖的豪华品牌车型来应对这种生意的需求，且生意的对象大都是乡镇及农村，所以对于车辆的通过性方面也有着一定的需求，SUV自然就成不二之选，另外在我们当地人看来奔驰要比宝马稳重不少，综合考虑下来就定在GLC上，那这款车全办下来大概在46万出头，刚好在预算范围之内.
解开大家心里的疑惑之后，接下来就看看这款车给我的感受如何！
外观细节：圆润与尊贵并存
作为GLK的换代车型，GLC可谓是有着翻天覆地的变化，全新的“C”命名也让家族的SUV和轿车相对应，形成了A、C、E、S的布局，对于我而言，有了AMG套件的加成，GLC可以说是整个家族中看着最舒服的SUV.
前脸家族式的中网配合上硕大的奔驰车标，着实给人一种不同的气质，在我们当地，这种车永远是路人眼中的焦点，前面细节部分带有360度全景影像以及前置雷达系统，尤其在乡镇道路行驶的时候较为实用.
我一直以为没有立标版本的奔驰像是没有了灵魂一样，但这是一辆SUV，不是轿车，如果是轿车一定要立标版本，坐在车内看着立标仿佛一切都值得了.
GLC的大灯和“灯厂”对比起来也不差，单条日间行车灯集成转向灯功能，远近光则是全LED光源，其实这些都是正常的表现，但在这款车上没有见到自适应远近光和转向头灯则稍显不够意思，X3可是全系都具有此功能啊.
安全系统上这款车相比起同级对手来说多出了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、主动安全刹车功能，而X3的28i这些功能需选装，这一点来说还是GLC较为厚道，像主动安全功能对于我们这种城市以及乡镇来说真的非常实用，我们这里的道路上三轮电动车较多，时不时就不知从哪里冒出来一辆，带有主动安全系统以后就会避免很多意外发生.
看侧面我觉着这是整车最优雅的地方，其实买奔驰要的就是这种格调，这一点真的是其它品牌比不来的.
但是这款车的长度在同级别来说真的是属于较短的了，看看新款X3已经突破4.7米大关，Q5L已经达到了4.75米，而这款车则仅仅是四米六多一点，GLC在车身长度上已经跟不上对手了，但是奔驰也知道自己的劣势，在10.17号GLC长轴距版本就要上市了，无论是长度好轴距在数据上都要比对手要稍好，可以期待一下。
看一个我觉着不好的细节部分，就是车身侧面带有踏板设计，不仅不实用，还会对驾驶者以及乘客上下车进行影响，最好解释的场景就是车子走过泥路以后踏板上有泥土，上下车的时候就会蹭到裤腿，小缺点吧.
19寸五幅亮面轮毂看着非常动感，给这个外观加了不少分，比起动感型的多幅式轮毂，这个唯一的优点就是好打理，脏了用抹布擦擦就行，反观多辐条的就比较麻烦，另外这个轮胎采用的是倍耐力 Scorpion VERDE缺气保用胎（市场单价在1400元左右），整体更偏向城市使用，在保证经济性的同时还能够保证运动操控性，加上前四活塞卡钳的配备又能够保证足够的刹车力.
由于整款车都是偏向圆润的造型，所有尾部看起来同样如此，如果和同级对手比起来，我更能接受这个造型，反观X3和Q5L的尾部则偏向硬朗.
尾灯采用全LED光源，但是由于这个灯组造型不大，所以夜晚看起来显得特小，如果要是奥迪的车型我能够离很远就能分辨是哪款车，而这款车需要离得近才行.
对于这个级别的车型尾部的双边共出排气自然不能少，且都是真家伙，其实我倒觉着这款车能够设计成隐藏式的更好看，大家觉着呢？
内饰空间：彰显工业典范
我始终认为外观这东西都是给别人看的，内饰才是真正给自己看的，一个好看的内饰能让驾驶途中心情愉悦，现款的奔驰车型就是这样随时满足您对其的需求，不过GLC完全复制C系的内饰显得不够有特点了，算了算了，这些都不重要，豪华感强就行了。
这款车内饰颜色是咖啡棕色，看着档次感较好，而且中控并没有采用棕色直纹椴木木饰，反而是钢琴烤漆面板，看着不老气，但有一点不好，就是容易刮花留指纹，建议后期去贴一个保护膜.
各种你能摸到的部分大都是软质材料，中控台上方采用的是皮质包裹，带有缝线设计，给人就是一种工匠精神在里面，在做工方面同样是挑不出啥毛病的，作为消费者去享受就行了.
方向盘造型普通，规矩的多功能按键使用起来非常的顺手，触感方面已经达到了我认为的好，谁用谁知道，另外这款车带有无钥匙启动，却不带有无钥匙进入功能，还需花额外的3800元选装，不够意思啊！
方向盘原厂是真皮包裹，但是看这线头和皱纹不像是原厂啊，后期缝的没跑了，其实在我以前的帖子里经常劝车主们在方向盘座椅上尽量不要加套子，要去享受原厂的东西，工程师辛辛苦苦设计出来的东西，别便宜了下任车主啊.
换挡拨片其实对于大部分人来说都是没太大用处，还不如把这个功能换成方向盘加热来使用呢.
由于奔驰车型档把位置独特的原因，给许多第一次使用奔驰的车主造成一定的尴尬局面，下雨了，找不到雨刷拨杆，岂不是很尴尬？这个设计还真需要去适应一下.
左侧还有一个定速巡航系统，但是却没有给ACC自适应巡航，需要进行选装，官方叫做智能领航限距功能，选装费用一万块，其实呢不便宜，但是作用确实大，能够自动跟车行驶，对于这方面有要求的，我是比较建议选装.
仪表盘还是传统的机机液显示，明显跟不上对手的脚步，X3以及Q5L都是全液晶显示，想要这些功能只能等等改款或者换代了，现在来看这是GLC的一个小缺点吧，好在中央的液晶屏幕3D显示效果清晰且功能也繁多.
中控唯一需要挑刺的地方就是7英寸中控屏幕不够大，看着不够爽，且不支持触屏功能，兄dei，马上2019年了，闹呢？
屏幕内的功能都需通过这套COMAND系统来进行操作，当我使用过后发现这玩意盲操太爽了，不用触屏也是有道理的，真正好的人机工程学都是为了用户去考虑的，奔驰可以称作是教科书级的表现了.
这款车配了360°全景影像系统，我对这个功能是毫无抵抗力，开这种尺寸的SUV在小区以及巷子里用上这个功能别提有多舒服了，车身各个角度的盲区都能一览无余，显示效果清晰，畸变也较小，模拟的画面真实.
每一次进入到奔驰车内，我必须要玩弄一下空调出风口，从中你能够感受到此品牌在细节上的独到之处，细腻的手感真是让人欲罢不能.
下方的空调控制区域以及媒体单元控制区域的按键质感也是一流水平，每一个细节之处能够拿捏的刚刚好.
说个小尴尬的事，第一次开这车，虽说知道档把在哪，但是不知道电子手刹在哪，中控都找遍了就是没有，最后还是开门一瞬间看到了，所以第一次开不熟悉的车，功能控制区域在哪一定要提前熟知，避免不必要的尴尬情况.
门板上最能体现质感在于座椅调节按键以及车窗控制按键，通常调节座椅都要下手去摸，还容易调错，而这个呢就非常方便，另外座椅加热原车就有，无需选装的，X3 28i需花3000选装，不过呢两者都没有座椅通风（X3选装），两者打平.
看到音响我又想起来一个事情就是这款车选装一套柏林之声音响只需8000元，多么实惠的一个配置啊，可惜了是这款车竟然没选，原厂音响和柏林之声差距啥样我就不说了，另外还能多一套氛围灯照明系统，实数可惜啊！
车还回去了才发现前排座椅没拍，但没关系，看观点就行，原厂座椅是皮质包裹摸起来坐起来都没问题，头枕还支持夹角调节，枕起来非常舒服，另外座椅的包裹性也较好，空间也都够用.
车顶采用的是一个全景天窗，但采用了分段式的设计，尺寸和同级比并不是最大的，基本的采光及通风都能满足日常需求.
由于是没有加长的版本，所以这款车的后排表现在同级来说并不是太好，X3、Q5L、XC60我都体验过，说实话GLC的主观感受都不如这三款车，无论是腿部空间还是坐垫长度都稍显不足，追求空间的还是等等长轴版或者看看奥迪的Q5L吧.
后排支持4//2/4比例放倒，放倒之后会稍有坡度.
后排提供了空调出风口，但是呢没有独立控制功能
下方一个点烟器、一个5V电源接口
储物空间上这款车表现也是比较不错的，基本的家用够用了
后备箱支持电动开关功能，内部空间不错且较为规整，两侧带有锚点和挂钩，两侧还有放倒后排座椅的按钮，细节考虑的比较到位.
驾驶感受：沉稳的“德味”
打开发动机舱就看见一块大大的隔音棉以及双液压支撑杆以及俩抓钩，细节表现非常棒.
GLC全系采用的都是代号M274的2.0T发动机，只是进行了高中低功率的调节，当时选购这款车的时候就没考虑200，主要是动力怕后期不够用，300呢价格太高，动力过剩，所以最合适的还是260版本，211Ps，350N·m的数据表现在这款车上完全够用了.
这款发动机虽说动力表现不错，但是其声音真的非常难听，盖上机舱盖也是如此，有次我走在奔驰E200旁边也是听到了类似的声音，那我基本可以判断这是奔驰发动机的一大“特色”了，不过在车内是几乎听不到这种声音的，这一点大可放心.
怀挡设计使用起来非常方便
9速自动变速箱在保证经济性的同时又能够保证一定的平顺性，不过呢，在某些特定的情况下，这个变速箱还有提升的空间，像我开习惯了双离合顿挫以后，再感受这款变速箱位于3挡的时候无论是降档还是升档我都觉着不是大问题，但有些开过这款车的朋友会表示顿挫感偏大，可能我是习惯了吧，我曾将也去试驾过沃尔沃XC60，它的8AT变速箱就属于舒适的表现，但如果激烈一点就会稍显跟不上节奏.
在悬架结构上，这款车前后都是多连杆独立悬架，而真正驾驶起来给我的就是非常德系范儿，无论是转向的质感还是底盘过滤都是一副扎实稳重的感受，给人的信心特足，过减速带是最能体现这种感受，“嘭、嘭”两声干脆利落，四个轮子紧紧的抓在地上，这种感受确实讨驾驶者喜欢，但是减震偏硬也是一大硬伤，相比起XC60风格完全不同，那车就偏向舒适表现，不过话又说回来，减震硬从另一方面代表了其运动特性.
这款车还有四种驾驶模式设定以及一个个性化定制模式，且悬架支持软硬调节，这与各种驾驶模式很好的契合再一起，切换不同的模式就有不同的悬架软硬感受，这一点我很喜欢，我感受了一下各种模式之间的差距，日常开的话放在舒适模式能够获得相对不错的舒适性.
一辆开起来沉稳扎实的德系车，不正是许多人想要追求的吗？
总结分析：建议等等长轴版
优缺点分析
优点：外观内饰豪华感强、做工用料足、安全配置高、动力够用、驾驶质感一流
缺点：后排空间不足、减震偏硬、变速箱某些情况表现不够好
相信有预算50万想要买一款豪华品牌中型SUV的不在少数，确定好自己对于一款车的需求，结合实际的使用环境做一个综合的对比，这样就能筛选出一个适合自己的车子了，综合看的来这款车也仅有后排空间不够大是个硬伤，但好在马上长轴版本就要来了，如果您还在BBA这三家考虑着，不妨等一等“GLC-L”再做决定吧！