三菱也有MPV？说出来可能很多人都不太相信，三菱不仅有MPV，而且还是很多MPV的鼻祖车型。东南得利卡其实就是基于第三代三菱Delica打造而来的，现代Grace（H100）也是第三代Delica的衍生车型。
东风风行直接从三菱引进，是基于第四代三菱Delica Space Gear太空车改造而来的一款车，现在在售的菱智是进一步升级而来的车型。现代H1是现代与三菱合作，基于第四代Delica衍变出来的车型，所以江淮瑞风与Delica也有很深的渊源。第一代三菱Delica早在1968年就出现了，可见三菱MPV的深厚历史。
除了Delica，其实三菱还有一款名为Xpander的MPV，号称新物种跨界MPV。在印尼市场的起步价为9.43万，虽然只是一款入门级MPV，但各方面表现都还不错，如果能引进国内市场，估计就没宝骏730什么事了，下面对Xpander做个简单了解，看看它有哪些过人之处。
外观部分，前脸就是一个大大的X造型，这与其它三菱前脸造型完全不同，个性特别真是从前脸就开始了。看到这张前脸其实是与MPV联系不到一起的，更像SUV的风格，高大又威猛。因为最小离地间隙达到了205mm，所以侧面看起来也不像MPV，更像SUV与两厢车举起来的混合体。尾部比较醒目的地方就是L型尾灯组，夜间点亮更加漂亮。
内饰部分，坐进去的一瞬间，一股简朴的味道扑鼻而来，当然这也是经济性车型的通用做法，受成本制约，只能在用料、配置方面节省了。不过这点实事求是的态度还是比较好的，总比那些把表面贴金，在看不见的地方大幅缩水。其实对于汽车而来，配置够用、样子不丑就行，只有满足了基本要求之外，才能谈别的更高要求。
尺寸部分，长度为4475mm，宽度为1750mm，轴距为2775mm。这样的尺寸确实够紧凑的，对于一款7座MPV来说，确实是在挑战设计师对空间的设计利用能力。采用2+3+2座椅布局，虽然比不了宝骏730的空间，但确实也超出了这个尺寸的预期水平。如果空间够用的话，外部尺寸其实还是小一些比较好，这样有利于市区用车。
动力部分，搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为105马力，传动方面匹配的是5挡手动或4挡手自一体变速箱。不管是动力参数，还是变速箱的挡位数，在国人眼里都是落后中的落后，但在实际用车当中，真的有那么不堪？有那么落后吗？这样的MPV，是你的菜吗？