18款丰田霸道4.0中东版，在越野车里边比2.7版的排量大，动力方面有优势。相比于酷路泽4000的越野能力，霸道就是小弟一个。相比于4.0尼桑途乐Y62价格上又比其贵了小10万。境地上可以说是挺难堪了。
但是如果作为城市SUV来讲，霸道4000可以说比哪一款车型都适用，霸气的名头，唬人的造型，耐用的机器，强劲的动力，灵活的车身。哪一样不堪称完美呢？
下面给大家来介绍一下这个，既不好又特别棒的“越野车”
18款丰田霸道4000依旧保持了非承载式车身及后整体桥式悬挂，新霸道没有大的变化，依旧主打越野市场。十分流行的全息影像系统，不管多么生涩的驾驶员也能够轻松自信的应对各种环境路况，方便的同时更进一步提升安全指数。
丰田霸道4000 车身线条十分流畅，既充满了沙漠中的冒险精神与气魄，车身侧面的线条设计显得有些“吝啬”，但是仅仅凭借高高隆起的前后翼子板，强悍之气体现的淋漓尽致。全力加速时呼啸而至的动力响应，会给人留下排山倒海样的推背感。操控表现足够玩转公路。
中央差速器锁：中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性连接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力儿产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。
18款丰田霸道4000几乎没有改变，只是对中控台布局进行了微调，加上木纹装饰作为点缀。中控区域设计合理紧凑，影音娱乐系统、自动空调和四驱功能按键自上而下排列在中控面板上，井然有序，方正的设计和他硬朗的外形相得益彰。新车高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度，越野霸气瞬间来袭。
上世纪七十年代，丰田出人意料的基于70系的陆地巡洋舰推出了一款轻量化的产品，丰田普拉多。相比于彼时陆地巡洋舰的重型越野车定位，普拉多车身更窄，同时也更轻。用现在的话来说，普拉多应该就是陆地巡洋舰家族中的那款城市化的版本。
这么来看的话，说它是城市SUV没有毛病。简约大气是丰田家族所传递的主要基调。完美的呈现了“霸道”这个词在他身上的独特魅力。但是这款车外观颜色方面简直少的可怜，大家最喜欢什么颜色的霸道呢？评论一下吧。
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