宝骏，从诞生之日起，就以超高性价比面向消费者。凭借发达的营销网络、超高性价比、不错的综合产品力、精准的市场定位，以及强悍的营销能力，在短时间内打造出多款畅销车型，号称汽车界的“黑马制造机”。在某种意义上，宝骏玩的是单品营销，而不是品牌营销。在这个过程中，确实很轻松就打造出黑马车型，但没有很强的后续性。宝骏560曾经非常非常的成功，月销3万辆是常有的事情，但为什么会停产？有人说，530就是560的延续，可以这样考虑，也不排除这种解释，但为什么要用560去取代560呢？其实很简单，消费者购买560，就是因为价廉，都谈不上物美。为了改变这一印象，宝骏才又推出530,530同样火过，但现在又如何呢？2018年全年销量为116324辆，不差，但也谈不上多出色。
为什么这些车型没有延续呢？首先，宝骏所谓的价格、性价比、产品力，门槛并不高，其它车企只要稍微学学，都会搞出这样的车型，而且搞的还都有模有样。就拿最近比较火的捷途X70来讲，在很短的时间，销量就井喷式增长，为什么？成功的原因其实与宝骏大部分车型都没有太大区别。拿捷途与宝骏比较，很多人更愿意选择捷途，因为很多人认为奇瑞要比宝骏高级一点，在做工用料方面也要稍微考究一些。
说到这里，其实还有一个很重要的因素，那就是品牌因素的影响也非常大。正因为宝骏一直玩单品营销，而忽略了对品牌的塑造与建设。人们买它，不是冲着宝骏品牌去的，而是冲着具体某款车型而去的。短期内确实会产生巨大的经济利益，但从长远来看，并不见得是好事。出来混迟早是要还的，这句话其实蛮适用这种情况的，过度消费单品营销，必然会让消费者对品牌渐行渐远。
显然，宝骏也意识到了这个问题。就在2019年1月18日，正式宣布启用全新“钻石”车标，停用“马头”车标。看到这个消息，很多人都在讲，宝骏终于听劝了，终于更换了车标。其实在鄙人看来，更换车标只是宝骏从单品营销转向品牌营销的开始。更换车标只是一件顺水推舟的事情，既然大家都吐槽这个“马头”车标，那就换一个全新车标。
更换车标就能破局吗？鄙人认为仅更换车标是远远不能破局的，关键还是得看品牌本质上的定位。直白一点说就是，宝骏想要成为怎样的一个品牌？品牌诉求是什么？在明确这些之后，提升品质、提升质感，想办法摘掉廉价的帽子，让消费者重新认知，才有重新崛起的机会。其实这才是宝骏要做的、要面临的事情，而不是单单更换一个车标那么简单。不过，还是忍不住想问问大家，“马头”和“钻石”车标，你更喜欢哪个车标？