不知還有多少人記得今年8月，李斌和何小鵬打了個賭，賭的是蔚來能否在年底前交付一萬臺。截至11月底，蔚來已累計完成8030臺交付，如此看來蔚來幾乎已經提前鎖定勝局。除了蔚來，威馬、前途以及小鵬汽車這些曾經不被人看好的“PPT造車“企業紛紛用實際行動打破了質疑者們的固有成見。
12月12日晚，小鵬G3正式上市，廠商零售價為22.78-25.78萬元，綜合補貼後售價為13.58萬-16.58萬元。
小鵬G3身上都有哪些亮點？又是否與當初的PPT宣傳保持一致？哪款車型最值得購買？且聽湃客娓娓道來。
從最初的概念車型到如今成功量產的小鵬G3，外觀上的變化並不大，整體看上去充滿了科幻感。新車的外觀原創度很高，封閉式進氣格柵令前臉看上去十分簡潔，同時也表明了其純電動車的身份。大燈造型靈感來源於《星球大戰》中絕地武士手持的光劍，LED日行燈由三條光帶組成，辨識度極高。
一些時下流行的設計元素也出現在了小鵬G3的身上，懸浮式車頂以及貫穿式尾燈充滿了時尚氣息。雖然新車的貫穿式尾燈LOGO部分無法點亮，但依然起到了拓寬橫向視覺效果的作用，而且兩側燈腔內部細節相當精緻，夜晚的點亮效果十分驚豔。
小鵬G3的內飾設計顯然借鑑了特斯拉，12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸豎置中控大屏的組合營造了強烈的科技感。此外，全景式擋風玻璃的面積達到了1.889平方米，車內採光度以及開闊的視野令人驚喜。
小鵬G3的這塊15.6英寸中控大屏集成了車聯網、GPS導航以及空調控制等多項功能，並且提供了豐富的APP可供選擇，甚至能實現用小鵬G3 K歌、玩遊戲。不過值得注意的是，如果想要更好的使用體驗，另外選購車載麥克風和車載遊戲手柄分別需要花費298元和198元。
小鵬G3上的最大亮點莫過於這個車頂360°全景攝像頭，可通過手機或中控屏幕控制升降，並支持360度旋轉以及1080P清晰度。在車外利用其進行拍照時還可採用手勢控制，上手操作比較容易。
小鵬G3定位於純電動緊湊型SUV，新車的長寬高分別為4450/1820/1600毫米，軸距則為2610毫米。新車後排空間談不上寬敞，但也符合緊湊型SUV的主流水平，足以滿足日常乘坐需求。另外，值得點讚的是小鵬G3後排地臺做到了純平，對後排中間乘客相當友好。不過由於全景擋風玻璃的原因，全景天窗並沒有出現在新車身上，後排乘客長時間乘坐可能會有一定壓抑感。
動力方面，小鵬G3搭載了一臺永磁同步電機，最大功率145千瓦，最大扭矩300牛·米，NEDC續航里程根據車型的不同分別為351公里和365公里。悅享版和智享版可額外花費2000元將續航里程提升至365公里。
小鵬G3的頂配車型快充僅需半小時即可充至80%電量。小鵬還表示未來三年內將建成1000座超級充電站，充電將更為便捷。
作為互聯網造車企業的產物，小鵬G3自然不缺齊全的智能輔助駕駛配置。通過全車具備的20個傳感器，小鵬的XPILOT 2.5智能駕駛系統目前能實現自適應巡航和自動泊車功能。未來通過OTA升級，LCC車道居中輔助系統、ATC自適應彎道巡航以及TJA交通擁堵輔助等功能都將得到完善。
本次小鵬G3共推出了3款車型，綜合補貼後售價為13.58萬-16.58萬元，除頂配智享版的純電續航里程為365km外，另外兩款車型的純電續航里程均為351km。
湃客最推薦購買補貼後售價為14.98萬元的智享版。小鵬G3入門車型就已經提供了豐富配置，比其貴了14000元的智享版增加了前/後排頭部氣囊、併線輔助等主被動安全配置，自適應續航、自動泊車入位等智能化配置可以有效減輕行車壓力，真皮座椅、座椅通風以及車內空氣淨化器等大幅提升了乘坐舒適性。
此外，如果擔心智享版的續航里程不夠，只要花費2000元選裝續航升級包即可收穫與尊享版同樣的365公里純電續航里程，性價比很高。
① 正是由於其互聯網造車的特殊屬性，小鵬汽車身上擁有很多傳統車企並不具備的創新之處。比如G3的車頂相機，或許會為日後的汽車社交提供一個新的思路。G3從最初的概念版到最終量產，經歷了多個版本的完善以及長時間的測試，足以見得小鵬汽車對這款車的重視程度。作為旗下首款量產並且上市當天就開啟交付的車型，G3也象徵了小鵬汽車踏入正軌的一個開始。
② 小鵬G3在智能化上下了很大功夫，中控大屏提供了豐富多樣的娛樂功能，智能駕駛輔助系統也特地針對國內用車環境開發。入門車型配置已經相當齊全，補貼後不到14萬元的起售價也令其性價比頗高。不過需要指出的一點是，G3的很多功能仍需要日後進行OTA升級方可完善，也將相當於說如今你買到的G3還只是個“半成品”，究竟何時能真正實現全部功能仍是個未知數。
③ 小鵬的主要競爭對手會是威馬EX5、吉利帝豪GSe等車型。與傳統車企的吉利帝豪GSe相比，小鵬G3雖然配置、動力等都更為出色，但價格明顯高於吉利帝豪GSe並且品牌影響力也毫無優勢可言；與同為造車新勢力的威馬EX5相比，售價相近的前提下，EX5的純電續航里程更長，小鵬G3則在智能化上更佔優，可惜很多功能仍停留在理想化狀態，綜合產品力優勢同樣不大。
湃客認為，從目前的互聯網造車企業整體情況來看，或許有一句話最適合形容如今的造車新勢力——理想是美好的，現實是殘酷的。
你認為小鵬G3怎麼樣？