3月1日，特斯拉官方宣布3.5万美元的Model 3标准版开始正式接受预定。根据美国官网显示，Model 3标准版外观上没有明显变化，为单电机后轮驱动，百公里加速5.6秒，最高时速130英里（约合219公里），最长续航220英里（约合355）公里。
头条君在观察特斯拉中国官网后发现，虽然同步进行了全系车型的价格下调，但尚未增加Model 3标准版的预定选项，根据中国官网显示的信息，预计标准版本将于今年下半年在华接受预定。
3.5万美元约合234332元人民币，综合考虑关税和运费等因素，进口标准版Model 3也将控制在28万元上下，而一旦开始正式国产，不可否认的是，这个定价将极具竞争力。
"狼来了"喊声四起
"狼来了"三个字，代表着中国汽车行业的恐慌感。能佐证这种恐慌的，是围绕Model 3降价的激烈讨论——
"20多万的特斯拉打到家门口了，好日子快结束了。"对阵"价格差缩小不代表消费群体一致，品牌定位也存在明显差异。"
事实上，近来轰动汽车界的捷达品牌也同样引发过带有恐慌感的激烈讨论——
"自主品牌绞肉机将把自主品牌十年向上探索毁于一旦。"对阵"没了VW标的‘伪合资’溢价和自主品牌抢市场并非易事。"
哪一种观点更客观，更能接近经过市场竞争洗礼后的真实战况不得而知，犹如多年前誓要颠覆汽车界的众多造车新势力如今多已被定调为纯粹的恐吓一般，从未有预言家能断定尚未发生的事。
"狼"真的来了吗？
Model 3真的是一匹足以引发中国电动汽车市场形势巨变的狼吗？由于特斯拉在纯电动汽车制造方面的先驱者身份，大量产品被作为行业标杆，且在技术积累和研发上保有先进性，称之为狼，并不为过。
但由于早前特斯拉的产品多为售价百万左右的纯进口车型，并未对销量巨大的细分市场发起冲击，我们放松了警惕。
如今特斯拉开始在华批量交付40万左右起售的Model 3，且3月1日又再度降低全系产品在华售价，同时传出不足30万的标准版Model 3将于下半年在中国开启预订，而上海工厂将在今年9月竣工并择日开始Model 3整车的国产进程，犹如一连脱下四层衣裤的狼。
我们如梦初醒，但狼其实一直都在。
我们尚且无法预测特斯拉在中国的工厂建设、产能发展、电池供应会在一年、两年，或是三年后才能达到相应的水准去量产25万左右的Model 3，但狼确实来了，而且已经在路上。
但也许在狼未到之前便引发恐慌，恰巧说明了恐慌者自身存在着一些问题。
"狼来了"我们应怎样面对？
"狼来了"三个字，体现的是中国汽车人的危机感。单纯的恐慌说明自身存在问题，而危机感则是一剂良药。
关于交付——虽然缄口不提运抵中国海关完税的Model 3数量，但从2月下旬开始的大批量交付、2月底开始的自动驾驶免费升级的促销活动、3月1日的正式降价，以及体验店内产品专家口中的"保证3月提车"的承诺来看，这个数量不容小觑。
从零交付跳跃至足量供应，有中美关税因素在影响，虽进口行为完全合法，但突然巨大的交付量却也有些倾销的意味。但市场不讲情理，只讲实力。充足的产能、源源不断地交付，甚至是遇到特殊情况时突击交付量的本事，经历产能地狱后特斯拉已经掌握了其中要领。
谁掌握了更出众的交付能力，狼这第一口就咬不到你。
关于产品——3.5万美元的特斯拉也不过355公里续航，但不断走在自动驾驶OTA进度前端、时速219公里和相匹配的刹车距离表现等性能指标、意图颠覆而不断尝试创新的细节设计，让Model 3不断地收割全球粉丝。
谁掌握了与之匹敌的产品力，狼这第二口就咬不到你。
关于服务——刚刚推出的"特意到家"服务让特斯拉在华交付体验再度提升，数量巨大、遍布全国，且仍在飞速兴建的特斯拉超级充电站和目的地充电网络将为提供特斯拉用户提供良好的充电体验，相比竞争对手虽已存在优势，但特斯拉仍在不断学习和进步。
谁敢承诺更便捷的用户服务体验，狼这第三口就咬不到你。
关于价格——以稳定的交付量、令人满意的产品力、完善的服务体系为支撑，坚守自己的品牌定位，坚守市场普遍接受的价格并非易事。毕竟特斯拉也经历了三年的煎熬才收获了成长，得到量产交付标准版Model 3的能力，降维打击中国自主品牌绝非马斯克的本意，他只是在Model 3定价这件事上给自己定了个曾经看起来很难实现的目标，如今他只是实现了目标而已。
无论是向上探索或是降价争取市场，谁能在产品定价上实现市场与利润的平衡，狼这第四口就咬不到你。
……
危机感的作用在于提醒自己永远不要成为被狼咬到的人，更在于推动中国车企成为真正的屠狼者。当所有中国汽车人都明白保护主义和拒绝竞争的死胡同已走不通，究竟谁能抵御狼的进攻，甚至成为屠狼者？
也许马斯克也在期待着棋逢对手的局面出现。